Café Racer

Salut,

J'avais parlé de mon pote qui voulait acheter une moto, il a finalement pris une ER5.

Il m'appelle "j'suis en panne, je crois que c'est l'essence" . Je vais chez lui, effectivement, plus rien dans le réservoir. Aujourd'hui il va chercher de l'essence et fait le plein. Je lui avais dit de mettre le robinet en position PRI un petit peu, histoire de remplir les carbus. Seulement il a laissé ça pendant une heure, et quand je suis arrivé, grosse flaque d'essence par terre : la boite a air était remplie et ça coulait de partout.

Déja, est-ce normal qu'en laissant le robinet en PRI, l'essence remonte des carbus pour arriver dans la boite a air ? ( a priori, oui.)


Donc j'ouvre la boite, le filtre baignait dans l'essence. On écope tout ça, puis je remonte tout apres avoir laissé sécher le filtre. Je remets le robinet en position PRI, puis sur ON, j'actionne le démarreur, rien. J'attends, essai suivant, rien, le démarreur ne tourne meme pas, ça bloque tout de suite après avoir appuyé sur le bouton.

Poussette, elle démarre pas.

Filtre à air neuf, bougies neuves ...

Easy Rider a écrit :Salut,

J'avais parlé de mon pote qui voulait acheter une moto, il a finalement pris une ER5.

déjà, ça c'est très bon

la suite j'ai rien compris, tu parles bien d'une moto là ? ça sent le pointeau qui fuit mais c'est pas net ton histoire.

regardes donc le niveau d'huile , si il est largement au dessus , c'est PAS BON DU TOUT vidange immediate , huile neuve et essai demmareur , en espérant qu'il n'y ait pas une bielle tordue en essayant de la démarrer , comme dit greg un pointeau ne fermes pas bien et l'essence s'est écoulée aussi dans le cylindres au dessus du piston , et comme c'est un fluide incompressible quand t'a actionné le démarreur le piston a rencontré une resistance qui a pu tordre une bielle

il ne faut JAMAIS laisser sur PRI moteur coupé , on peux rouler avec et c'est tout

ça bloque parceque le moteur est plein d'essence, n'insiste pas ou tu vas peter quelquechose...

sort les bougies, et essai de vider l'essence des cylindres (fait tourner le demarreur mais gaffe au geyser... )

Effectivement LOLO, j'ai regardé son niveau d'huile, il est largement au maxi, on voit meme pas le trait d'huile dans la bulle !

Il a fait faire la vidange chez dafy en achetant la moto, j'avais pas pensé à regarder apres le """"""mécano""""""


arf

daffy, c'est pas le canard qui fait que des conneries ?

le niveau d'huile est trop haut parceque le moteur est noyé et que de l'essence est passé dans l'huile, pas parceque le mecano qui fait des conneries en a fait une...

non non , ca vient pas du mecano de chez dafy ( c'est vrai qu'ils sont pas tous doués ) mais du fait que le robinet est resté sur PRI et qu'un pointeau ne fermait pas , l'essence est descendue aussi dans le bas moteur par le tuyau de reniflard relié a la boite a air

thebrelon a écrit :le niveau d'huile est trop haut parceque le moteur est noyé et que de l'essence est passé dans l'huile, pas parceque le mecano qui fait des conneries en a fait une...

Oui c'est ce que j'ai compris apres. VIdange demain du coup

j'éspère qu'il n'y a rien de grave sinon, biele dans l'étau redressée à coup marteau.

je trouve toujours les mots qu'il faut pour passer une bonne nuit moi. je déconne j'y connais rien.

........... ben ca vas être sport ton projet , tiens cadeau pour passer une bonne nuit
http://thot.cursus.edu/rubrique.asp?no=22421

Ca me rappelle des souvenirs cette panne, expérience vécue sur un 750 gpz...
Rien qu'en ouvrant le bouchon de remplissage d'huille tu sens l'essence qui est toute
passée dans le moteur, essayes
J'espère que vous avez pas trop insisté sur la poussette ....

PRI c'est quoi çà?

rhololo

PRI c'est la position du robinet d'essence pour alimentation directe sans passer par la commande du robinet à dépression n sur la plupart de mes breles , je vire toute cette tuyauterie inutile et je roule en PRI

moi quand je peu je met un bon vieux robinet on off reserve