Café Racer

Pour la p'tite histoire j'avais un Z 1000 j avec un moteur ruiné ( enfin il en a eut 2 qui on fait environ 160 000 chacun )
et un colègue m'a donné un moteur de 1000 .....???? après recherches sur le net c'est un GPZ ( fô pô toujours écouter les conneries sur guoguol , car soit disant on peut mettre le moteur du 1000 dans un 900 GPZ ...... RE connerie ) Donc pas moyen de le poser dans le GPZ à doudou

Donc on revient à ma p'tiote idée , le poser dans le " J " alors c'est parti pour le Bitza Z 1000 GPZ du Néné les Qqes bouts :



j'commence par rentrer le moteur , et ça débute pô b'en , y rentre pô sufit de démonter le carter d'huile et c'est bon



Ah mais y va sortir s'te





AH et pis si le moteur est couché c'est pô pour pouvoir acceder au carter , c'est pour rentrer le moteur tout seul on pourait le mettre dans trucs et astuces : enfin la rentrure du dit moteur Houille les doigts



et voilou il est d'dans



maintenant reste 2 ou 3 bricoles à faires j'éditerai le post au fur et à mesure , et j'attend vos commentaires , qui j'en suis sur ne manqueront pas d'être constructifs ( t'peut toujours l'croire néné )

AH et merci à doudou pour l'coup d'mains et les tofs

Il est sympa ton cheval à bascule mon Néné, mais il doit être un peu lourd non ?

top moumoutte tout ça mon néné !...un peu qu'on va suivre l'aventure !

néné ,j'te kiff !

bon courage

courage tu vas y arrivé (tu le monte sur le scout sont pas bien dans la néné family )

exwellent la foçon de mettre le moteur dans le cadre! ou le contraire? le cadre autour du moteur ?

Le moteur dans sa boiboite ça fait de la place dans le ch'tio garage

RideTheLine a écrit :exwellent la foçon de mettre le moteur dans le cadre! ou le contraire? le cadre autour du moteur ?

Mon pere fait pareil, il demonte et remonte les XS tous seul du coup.

la construction d'un bitza
voila un post ke j'vais suivre de pres. vas y NENE et n'oublies aucuns détails (notamment sur tout ce qui est calage et pates nouvelles de fixation)

bon courage

.............; pis c'est pas du marteau à ferrer les escargots ca

... en plus el néné , entre deux coup de masse , y nous fait une tite part de rugby

t'es sûr pour la couleur ?

ok je

Mouhai a s'ra nouarte on verra moins les traces de gras

Salut néné

Tout d'abord, es-tu certain qu'il s'agit d'un 1000 ?
car le seul 1000 liquide que je connaisse, c'est celui du GPZ 1000 RX, descendant du GPZ 900 R ninja, et je peux t'assurer que le moteur n'est pas comme ça, on les reconnait à leurs stries sur le dessus du cache-culbus et sur les côtés de la culasse, comme ici :



Ton moteur ressemble par contre aux GPZ 1100 qui sont sortis milieu des 90's
La cylindrée doit être indiquée sur le bloc en bas des chemises à côté du numéro moteur du côté droit

Sinon, je peux t'assurer qu'un moteur de 1000 RX rentre comme papa dans maman dans un cadre de 900 GPZ ninja

par contre ce qui me chipote c'est que je crois que sur les 1100 GPZ, ya une durite de remontée d'huile sur le côté gauche du moulin, qu'il n'y a pas sur les 900 et 1000 GPZ
c'est à ça qu'on reconnait les 1100 montés dans des cadres de 900 au Japon (chose courante)
mais je la vois pas sur tes tofs
donc je me questionne
dis nous le numéro moteur ça ira plus vite à identifier