Café Racer

voila mon souci les goos

j ai racheter un train avant complet ( fourche , roue ..) d une fz6 modèle 2006 ; je pense avoir réussi à l adapter sur mon cb 500 mais le problème est qu on a l impression qu elle est vrillée alors que quand je l ai acheté elle était monté sur la bécane et elle était nickel je pense que j ai fait le con en démontant les tés ( je l ai rabaissé ..)
alors si vous pouvez m aider ...une idée d avance merci je pense me servir de ce gif comme signature

tu as bien baissé les 2 côtés pareil ?

vérifie l'alignement des T, mesure l'espacement entre eux à gauche et à droite, tes roulements portent bien ?....

alors jtespik au niveau des tés j ai pris la cote ( à l arrache pas au pied à coulisse ) uniquement au dessus du té supérieur pour ce qui est des roulements logiquement ils portent bien
même de trop ; il faut que je les désserre ; c est un peu raide par contre en bidouillant des pattes de phare j ai tourné un peu les tubes dans les fourreaux c est grave

bin non po grave, y sont censé etre droits

balance des tofs tiens, ca m'interesse

ouais, tofs parceque là j'y comprend rien. et puis un roulement ne porte jamais trop, il est juste trop serré.

jme comprend messieux quand je dis qu ils portent trop , jveux dire qu elle est trop serré
bon aujourd hui j ai croisé un pote (ancien) mécano moto il m a dit de désserré les tés et de taper des ptits coups sec contre un poto ( sur le pneu bien fur ) pour la réaligné et nickel par contre elle est trop lourde et moin maniable , de plus sa ne vaut pas le coup de tout modifé : cable de compteur , neiman , tableau de bord .. , pas rentable , je revends le tout si sa intéresse quelqu un
je vous balance les photos si sa vous interresse ( hein ptipoi )

voilà la chose ...







je voulais prendre en photo les cales fait maison sur la colonne , mais plus de piles

j ai essayé de monter cette fourche quand j ai vus cte pétoire mais le gars doit perdre grave
en maniabilité et performance

mais le gars doit perdre grave
en maniabilité et performance

pas sur !!!
en tout cas ça lui fait une sacré gueulle !

yep, bin on verra , si tu dis qu'elle est plus lourde et moins maniab', ca m'interesse plus de trop.....

peut être parce que la mienne à rien dans le cul au démarrage de plus je fait quasiment que de la ville et de l agglo (sur 20 bornes pour aller au taf ) enfin ce qui est sur c est que je ne la lève déjà pas alors avec cette fourche ; j ai été obligé de la rabaisser à mort
sinon ca faisait chopper

tes amortos c'est des Ohlins? y vont bien?

ohlins c est pour les riches ; moi c est des po cher sur la " bay " ( 130 € les deux avec livraison ) pour l instant y vont bien ( ca fait 6 mois que je les ai ) le blem c est qu ils sont tellement ferme que l avant suit plus avant j avais les pompes à vélo d origine et la tout était syncro ..( elle a 100 mille la mémère , une ancienne moto école , elle a du souffrir )

y a po de réglage dessus?

moi j'ai du EMC depuis 40000, et y sont tjs au top...

y sont réglés super raides aussi mais c'est pasque l'CB fait quasi que de la piste

sinon pour l'avant t'as qu'a mettre une fourche de FZ6 ah non ca c'est deja fait
ou alors tu mets des ressorts de fourche White Power (95€) et l'huile kivabien...

+1 de chez +1 je refourgue le train avant de fz 6 et j investis dans ressorts + huile ; comme tout le monde , sa m apprendra à faire le branleur avec mon " double disque "

lol... faut laisser les truc compliquer a lolo... pour faire croire aux autres que c'est facile...