Café Racer

Bon j'ai lu beaucoup de trucs là-dessus mais plic ploc par ci par là.
donc je tente (canadienne) un regroupement

COMMENT amélioré nos perf?
Si il y a moyen de rouvrir le débat?
Donc revoila qlq liens
http://www.unlimited-power.net/francais/homepagejc.htm
http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISAPI.dl ... 0072880519

1) L'aerodynamisme + régime?
Un cache phare peut aider?
Sinon faut virer l'inutile ( carter de chaine, cligno, klaxon, boite a air, porte batterie, bequille centrale, compteur) et percer le nécessaire.
je parle bien entendu d'une utilisation routiere, donc phare obligatoire

2) Augmentation de cylindrée?
175cc ça m'interresse... vous avez une idée vers quelle modele faudrais aller voir pour chopper un piston?
et pour l'arbre a came? faut acheter du neuf? http://www.up-power.eu/shop_list.php?codecat=19 ( ça fais cher ça pour 5km/h)

3) Augmentation de l'admission?
Bon au vu du travail de greg, a part virer la boite a air j'vais surement laisser l'origine...
Barbu c'est koi un carbu avec pompe? ça aide? c'est cher? c'est ou?

4) Kit chaine?
Avis au greg, c'est koi la meilleure combinaison?


Les photos d'nos ptit bolides de zoufs
yeti

darawen

greg

Ride the line

The Brelon

Elliot

Antituning


si y en a d'autre qui se cache dite le que je rajoute
et ne soyez pas radin en commantaire critique et tout et tout...
Nos 125 méritent de se raprocher du TON

aller jusqu'au TON ( 160KM/H) y'a quand même du boulot , avec un 2 temps , mêm ancien , bien affuté Ok , mais avec un mixer à soupapes , je doutes

j'sais bien mais c'etait pour trouver un titre acccrocheur
bon les truc du genre prend un gros cube et tout... je connais déja
malgré les perf de nain j'l'aime bien ma 125, mais si elle tirais un poil plus ce serais un poil mieux

avec kit 175cc, arbre a came racing, polissage conduit d'échappement, plaque numero incliné sur le phare, échappement libre, filtre a air, gros gicleur pis surtout un ptit mélange dans le résé doit y avoir moyen de moyenner les 130 voir 140 non?
j'en suis pas encore là mais j'en bande en y pensant

, ben , les S3 du challenge HONDA , ( j'l'ai fait 2 fois ) tapaient le 140 avec juste un mégaphone pis 2 trois p'tites bidouilles limite autorisées pour la course , la plupart arrivaient par la route , montaient le mégaphone , viraient rétros et feux , et à donf comme des crapauds sur une boite d'aloufs , pas de ^pitié pour les freine tôt , ca c'était d'la baston

on en vien a des trucs interessant,
t'as pas un lien pour les s3 cup?
c'est quoi les 2 3 bidouilles a faires?
explique tu m'interresse.

la plus légère, c'est celle d'elliott

RideTheLine a écrit :on en vien a des trucs interessant,
t'as pas un lien pour les s3 cup?
c'est quoi les 2 3 bidouilles a faires?
explique tu m'interresse.

heuuuuuuuuuu l'autre , veux tout savoir et rien payer , attends qu'on s'rencontre ca vas t'couter cher ( en bibines )

Bon aller d'la bidouille pour les possesseurs de mixers à soupapes , pour gagner environ 1000 trs on s'amusait à démagnetiser l'alternateur voire remplacer le rotor par un autre en alu sans aimants ;l'allumage fonctionnait en batterie: bobine probleme fallait recharger la battrie entre chaque manche , ensuite on réalesait le carbu d'origine avec les réglages adaptés au megaphone du kit HONDA , ensuite on augmentait la compression , mais pas sur la culasse ( trop visible) mais en rectifiant le plan de joint des carters moteur ( sous cylindre) , pas tres réglo tout ca mais vu que la demul était relativement courte les vitesses de pointe étaient sensiblement identiques y'a qu'en acceleration que ca se sentait vraiment


CHUUUUUUUUUUUUUT faut pas l'dire aux commissaires techniques , m'en fous de toutes facons j'ai jamais gagné une course ( ca doit venir du piote)

Salut a savoir aussi que les meilleurs de la coupe , sponsorisé par des gros concessionnaires parisiens avait recu de chez honda japon des roulements de vilo qui leurs faisait gagner pas mal de tours et des montées en regime ! je l'ai su 25 ans apres , mais bon ton s3 bien preparé ca peut prendre 140 , il est inutile d'augmenter la cylindrée mais tout les petits details compte ; faut que tu pense a tout ! ex : la trainée des pneus , l'aero , le revetement du cylindre , le megaphone (tres important , trouver les bonnes cotes) ect ah si j'avais du temps !!!
bonne journée
baloo

et aussi un autre truc , si y'en a qui cherchent des kits moteur , allez fouiner du coté des quads , y'en a pas mal qui ont des monos sous licence HONDA sous une autre marque , ce sont les mêmes moulbifs

merci les gars
j'vais aller voir ça.

Par contre pour le megaphone, il me semble que les organisateur des courses les gardais? vrai, faux?
puis si je met un autre tu parle de Bonne cotes... quelles sont elle?


Pour la bibine, dont worry ça se fera

mon ton up je l'ai fixé à 125 (en 125, c'est normal) mais 125 réel, pas au compteur d'une ducati parceque ça c'est déjà fait, et depuis longtemps

tiens RTL, un S3 de la coupe c'est ça




y'en a que je sens déjà tout émus, prêts à verser une petite larme

perso j'adore... malheureusement j'suis trop jeune pour avoir connu tout ça...
Y a encore moyen de trouver se kit?
En passant t'sé que RTL c'est la chaine tv de Belgique?

RideTheLine a écrit :perso j'adore... malheureusement j'suis trop jeune pour avoir connu tout ça...
Y a encore moyen de trouver se kit?
En passant t'sé que RTL c'est la chaine tv de Belgique?

C'est vrai que ça remonte à quelques années ma brave dame !!! et c'est vrai que
des mecs descendaient sur le circuit par la route, faisiait la course et remontaient le
lendemain : (s'ils avaient pas mis la cabane sur le chien avant) roll: rock and roll tout ça !!!

Pour le kit poly ,, il y a à peu près autant de chance d'en dégotter que de gagner au loto

Challenge Honda 1978 , Lolo, t'es pas sur la photo ?

bon pour ninfo mon brelon il prend 135 compteur de T595 et 1100ZZR, et ouais, ils essayaient de me rattrapper....

je plussoie tout ce qui a été dit, concernant l'alternateur, les quads pour passer en 175cc (kymco, barrossa...)...

160 me parait difficilement enviseageable, mais peut etre, realisable malgré tout, avec un moteur peu fiable et de l'essence qui va bien, pas la merde qu'ils nous vendent a prix d'or...

je pense que rien qu'avec de bon reglages, carbu-allumage, y a au moins 10kph a gagner....


je serais content quand je ferais 140 a tout les coups. apres, plus c'est trop, et c'est au detriment de la fiabilité pour des couts qui ne sont pas justifié...