Café Racer

Voici ma deuxiéme moto en projet café ou pas... aprés mon 1000ST

Bon, aprés un petit voyage sans anicroche jusqu'à bourges j'ai récupéré enfin ma deuxième moto.
Le travail à faire dessus est (un peu) au dessus de mes prévisions alors je vais avoir besoin de vous et de vos compétences...
En gros tout est à refixé dessus (radiateur, échappement, roue/freins, et le câblage sur le compteur + surprises...)

Voici les photos:

Sur la remorque prête à partir


De dos avec les pots et le bras de YZF 750



La chaine est bien rouillée et détendu en rapport avec la roue arr mal fixée ?


Le devant maintenant, à prévoir une platine pour fixation du compteur et le phare. La roue à été posée à l'envers sur la photo.




Le compteur "bidouillé" avec un un compteur "acewell" dessus mais je comprend pas les branchements ?






Le phare que j'ai pour mettre dessus, voilà la question au niveau des pattes drago sur la fourche inversée...




Les carters sont bien rayés ainsi que les tés de fourches, peinture à prévoir ou laissé roots 8)


Pour finir le pneus arr monté à l'envers sur la jante je sais pas si il à roulé comme ça



Voilà ya du taf , moi qui voulait justement me consacré que à la Kawa et bien c'est raté pour le coup

moto d'anv=cien stunter ?

ben !!! bon courage man , ca sent la grosse bidouille à l'arrache tout ca , bien peur que tu ne découvre d'autres " surprises "

D'un autre coté , c'est comme ca qu'on se forme à la mécanique

ta roue ne serait pas complètement décentrée par rapport au cadre ?

raconte, c'est quoi c'te brêle (un trx, je sais) mais doucsaviens les autres pièces ?

et pourquoi le gars il l a pas finit
le moteur est pas celui d origine
bon courage

bon courage pour le taf mais ça peut donner vraiment des belles choses !!

Salut Ramone,
N'hésites pas à venir expliquer ton cas dans le Forum TRX. Il y en à qui on déja mis une fourche de R1, un bras oscillant de 750 YZF, ainsi qu'un moulbif de 900...La mienne est d'origine, enfin pour ces pièces là ...

Dans l'ordre c''est pas un moto de stunt, juste en effet que l'ancien proprio voulait une moto encore plus carré que le TRX d'origine surtout au niveau de la partie cycle.
Il à trouvé et posé un moteur de 900 (j'ai la facture) dessus à la place du 850 , puis fourche de R1 et arr de YZF 750 avec les transformations pour les adaptées dessus .
Il avait le projet de la remontée mais plus le temps car comme il est en stage de gendarmerie + bébé tout sa tout sa il à préféré la revendre tel quel ...
C'est juste que vu comme ça c'est sur ya du taf et ça m'en rajoute juste une louche avec mon 1000ST déja en pieces, mais bon comme dit lolo ya plus qu'a

yes y'a plus qu'a bon courage ramone

par contre avec le 900 tdm la brèle doit perdre un peu de watt

j'adore les trx le moulin est super agreable
j'ai un pote qui avait fait ca en plus avec des fcr c'etait tip top

Kool le gris !

Tu l'a trouvé chez Partie Cycle à Bourges la tienne Ramone ?

Je perd en puissance pur mais gagne encore en couple , ça me va largement

MAD MAX a écrit :Kool le gris !

Tu l'a trouvé chez Partie Cycle à Bourges la tienne Ramone ?

Nan chez un particulier ( du forum des TRX ) maintenant on me parle de réglementation du fait du moteur qui n'est pas d'origine niveau responsabilité assurance tout sa tout sa...

maintenant on me parle de réglementation du fait du moteur qui n'est pas d'origine niveau responsabilité assurance tout sa tout sa...

en fait ce n'est pas le moteur qui risque de poser probleme ( si le bloc est identique point de vue fixations au TRX) mais plutot la partie cycle qui risque de poser de graves problemes en cas de carton surtout avec le VE qui vas être appliqué