Café Racer

bonjour,
je suis a la recherche d'une paire du culasses de BMW 100RS. Si je ne dis pas de bétises, elles équipaient également les R100RT entre 1981 et 1984. Elles sont équipées de grosses soupapes, grosses sorties échappement, et grosses entrée d'air.

heu non alors attend, il me semble que les culasses grosses souppape, grosse sortie c'etait avant 81 justement.
avec les cylindres en fonte ... ( a partir de 81 c'est du nicasyl )

qui a t il sur les RS alors ?

ben justement :
rs jusqu'a 1981 : grosse soupape, grosse sortie
apres : ptite soupape, ptite sortie
il me semble ...

ce qui est sur c'est que lur la RT c'etait des grosses soupapes de 81 à 84 apres pour la RS je ne sais pas.

bon d'après ce que je lis, les rs et rt ont des grosses soupapes de 77 a 84
pas de soucis la dessus

par contre a partir de 81 elle a une sortie d'échappement en 38mm contrairement a 40 avant.
idem pour la 100RT ( je viens de vérifier )

pour être exacte, la date de changement de culasse + échappement est 09/1980

Bon, je viens de mesurer mes anciennes culasses.
L'échappement, c'est du 38 comme je te l'avais dit (il faut donc les collecteurs en 38. C'est le plus courant de toute manière). Les soupapes, j'ai mesuré le diamètre intérieur du trou, et ça fait respectivement 40 et 36mm. Contrairement à ce que je t'avais dit, je n'ai pas les soupapes. En fait quand j'avais changé mes culasses, elles étaient sans soupapes et j'ai du tout récupérer, avec ressorts et coupelles. Les guides de soupapes sont montés dessus, et je me souviens que les soupapes n'avaient pas de jeu quand j'avais démonté (juste ce qu'il faut). Les portées de soupapes sont saines et propres, il suffira juste de faire un rodage.
2 morceaux d' aillettes près du cache culbuteur sont cassées, mais heureusement, c'est sur la partie du dessous et ça ne se voit pas quand c'est monté. Au point que je ne l'avais jamais vu jusqu'au changement de culasses.

Sinon, comme je te disais, les filetages d'échappement sont à refaire.

Donc je remonte ces culasses à Paris lundi, sauf si tu me dit de laisser tomber.

ok pour moi jl, c'est tout bon.

dalo a écrit :bon d'après ce que je lis, les rs et rt ont des grosses soupapes de 77 a 84
pas de soucis la dessus

par contre a partir de 81 elle a une sortie d'échappement en 38mm contrairement a 40 avant.
idem pour la 100RT ( je viens de vérifier )

pour être exacte, la date de changement de culasse + échappement est 09/1980

exaxt, RS et RT sont les mêmes moteurs exactemement

ensuite la difference est facile, post 81 c'est embrayage leger, allumage electronique, boite et pont nervuré, echappement en 38, freins brembo
avant 81, c'est l'inverse. un peu plus de puissance, mais plus d'inertie moteur

a oui, post 81 cylindres nikasil, fonte (donc realasable) avant

voilà

sinon j'ai aussi une paire de culasses en 40 echappement en rab, ainsi qu'une paire de bing de 40

peut m'intéresser tes pièces joglu. a combien tu fais ca. Domage je reviens de strasbourg et ne retour a ma boite qu'au moi de juillet (pour le port) je bosse chez REMS pour ceux qui connaissent.

il te faut quoi comme pièces?

en fait c'est pas tres compliqué, j'ai un 800 que je souhaite mette en 1000. Donc je suis a la recherche de cylindres pistons , culasses, carbus....

ben j'ai presque tout
j'ai des pistons,
des segments neufs, des culasses
des carbus

il faut juste une paire de cylindre nickasil. Quand tu as une piste tiens mois au jus , on verra ce que l'on peut faire

sinon j'ai aussi une 100 rs à vendre, elle irait bien pour un racer, elle marche fort, c'est une 70 CV

pis j'ai aussi des CR speciales BM et un multiposition

enfin faudrait un jour que je trie mon merdier et que je foute tout çà sur le bon coin

excuse mais c'est quoi des cr special bm ? Et pour le reste, cylindres, carbus, culasses tu m'enleve une jambe, un bras ou le tout plus un oeil. Serieux faut me donner un prix si bien sur c'est pas usé jusqu'a l'os. j'suis intéressé....fait moi signe.