Café Racer

Bon vu que je suis un gros mulet , et que l'etrier de la kawa c'est quand même un peut fragile
je suis en train de me demander si je remonte un etrier d'origine a plus de 100 roros( les kulers )
ou si je monte un 4 piston mais voilà la question :
il existe un etrier adaptable ou je monte n'importe quoi ( la patte de fixation je m'en occupe )
quel dimension je doit prendre le disque je conserve ou pô
j'ai trouvé sur la baye un étrier d'hornet a 50 roros compris
faisable ou nan , allez les furax un coup de main , sioux plait

Si tu sais faire des platines de fixation (attention à la résistance, respecte l'épaisseur et la qualité de l'alu), tu peux prendre n'importe quel étrier si il a le BON ECARTEMENT. Attention, les disques de motos modernes sont beaucoup plus fin que ceux des anciennes. Il faut que ca passe et qu'il reste quelques mm de chaque coté du disque.
Pou le positionnement, pas bien grave si les nouvelles plaquettes ne mordent pas sur tout le disque, il faut de mettre le plus possible en périphérie (sans mordre sur la "marche" qui se produit après usure !)

Cela étant dit, si tu mats aussi des disques modernes, ça sera nettement mieux pour le freinage. ceux -ci sont conçus dans des aciers à meilleur coef de frottement, évacuent mieux la chaleur, sont montés (parfois) souples...

AU fait, je pense Kawa ancienne, mais on parle de quel modèle ?

jlv58 a écrit :Si tu sais faire des platines de fixation (attention à la résistance, respecte l'épaisseur et la qualité de l'alu), tu peux prendre n'importe quel étrier si il a le BON ECARTEMENT. Attention, les disques de motos modernes sont beaucoup plus fin que ceux des anciennes. Il faut que ca passe et qu'il reste quelques mm de chaque coté du disque.
Pou le positionnement, pas bien grave si les nouvelles plaquettes ne mordent pas sur tout le disque, il faut de mettre le plus possible en périphérie (sans mordre sur la "marche" qui se produit après usure !)

Cela étant dit, si tu mats aussi des disques modernes, ça sera nettement mieux pour le freinage. ceux -ci sont conçus dans des aciers à meilleur coef de frottement, évacuent mieux la chaleur, sont montés (parfois) souples...

AU fait, je pense Kawa ancienne, mais on parle de quel modèle ?

b'en mon z1000st de on demande pô son age a une dame

pourtant des etriers d'origine de vieilles kawa , bien renovés , avec des durites avia , ca freine fort ,

Be oui, mais l'Néné tl un ours, il a cassé son étrier !

fais voir la tronche de ton etrier , j'dois encore en avoir de 750 GPZ , c'est p't'etre les memes

Tient v'la la bête

ah ouais , la pate fait partie intégrante de l'etrier , et c'est justement cette pate qui est pétée , non j'ai pas ca ma poule

pô grave lolo , y'a macon dimanche

c'est quoi le diametre du disque parcque j'ai un etrier arriere de Vmax ca le fait p'tetre

Diam : 250 mmm
merki man

les disque du Vmax font 280 mais l'etrier se demonte de la platine donc si ca t'interesse no souci

petiskarabe a écrit :les disque du Vmax font 280 mais l'etrier se demonte de la platine donc si ca t'interesse no souci

MP

néné a écrit :Tient v'la la bête

nan, la v'là la bête


pô la moto biensûr

Tttsssssssssssss y m'énerve avec ses dossiers sur tout l'monde