Café Racer

Salut,

Sur mon XS750 j'ai une couille niveau moteur.

J'éxplique, le ralentit est stable, demarre bien a froid, tourne rond mais:
- une fois tiede et chaud, si j'accelere le ralentit s'emballe et se stabilise à 3000 tr/min.
- si je roule en ville, et qu'ensuite je veux accelerer pour depasser (par exemple), le moteur ratatouille facon 2temps froid ou bougie claquées sur 500m et ensuite ca part nickel et remarche normalement jusqu'a la prochaine ville.

Donc la je seche, au debut ca merdait, j'avais rereglé les niveaux de cuve, les richesses, changé de bougies, reglé l'allumage et fait une synchro, tout allait bien, et avec le retour a des temperatures normales ca remerde.

La moto a 60.000km, moteur en bon état, pas de fuites d'huile, ne consomme pas d'huile.

Des idées ??

C'est des carbus avec câbles sur boisseaux directs ou à dépression ?

Un cable qui tire au centre sur l'axe de papillons, et des boisseaux a depression.

ca ressemblerai bien à un ou plusieurs plongeurs de starter bloqués , verifie le bon retour du cable , et le retour complet de la tringle de commande des plongeurs de starter

Les starters sont ok, mais je verifie demain. Une vis de richesse mal reglé ca peu le faire aussi ? Parceque j'ai deux carbus qui ont eux les pointes cassées et les trous agrandis legerement pour virer les points, et le 3° a la pointe normal pas cassée.

Pour les starters, c'est commandé en bout de tringle, pas de cable.

tes membranes de carbus sont OK ? tes bouchons de prises de depressions sont pas craqueles ou coupes ? j'ai eu le meme cas sur un 600 dr et c'etait un bouchon de prise de depression sur le capot du boisseau qui etait parti

Membranes neuves, je regarderais si j'ai toujours le bouchon du cylindre central.
J'ai commandé des pipes neuves.

oui , c'est possible que le probleme vienne des vis de richesse ( trous agrandis ) quand il fait froid , un enrichissement se sent beaucoup moins , Et même , si c'est une tringle qui " tire " les 3 plongeurs de starter , la commande n'est pas rigide , il y a des petits ressorts , donc mêm si la tirette est rentrée à fond ca ne veux pas dire que les plongeurs sont completement rentrés

Les starters sont commandés en rigide sur les carbu, ca fait le meme montage que les commandes de soupapes desmo ...

Nouvelle rampe, nouveaux symptomes...

QUand j'ai le starter, ca tourne a peu pres bien, quand je l'enleve ca s'engorge et tourne comme un 2temps qui aurait des bougies claquées, plutot dans le style: bruhuhpffuhuh que broaaaaaaaaaaa, et en accelerant avec le starter ca fait pareil en moins fort.

DOnc je pense aux gicleurs (j'ai pas pu vérifier, mon pere a fait le changement de rampe) qui sont pas les memes, ou au circuit d'air du ralentit bouché .

pour verifier le circuit d'air , tu bouches un par un les gicleurs d'air avec ton doigt , à l'entrée des carbu , si il y a baisse de régime , c'est ok , sinon , c'est bouché

mais mefie toi des commandes de starter par tirette et tringle comune , ce n'est pas pour autant que les plongeurs rentrent a fond tirette repoussée

Bon, redemontage, nettoyage des gicleurs de ralenti, et des pointeaux, tout remonté, et ca marche :) synchro, tourne rond, le moteur monte bien et redescend bien en régime, a tester sur route.

Merci du tuyaux lolo

mimile va te présenter!!!!

Sur mon XS750 j'ai une couille niveau moteur

et l'autre couille , elle vas bien , tu l'as pas coincée au niveau de la transmission

Faut tout lire mimile, c'est réparé