Café Racer

salut a tous !
hey oui je poste pas souvent dans cette section.
dimanche dernier, par un petit coup de miracle j'ai eu un peut de temps et de beau temps en plus
alors j'ai fais un détour par mon atelier.

La R100GS ... j'adore cette moto, seulement voila, elle ne freine pas bien !
apres avoir adapté un double disque a l'avant, je m'attaque a mettre un disque a l'arriere.

apres quelques recherches et surtout un mauvais achat ( revendu sans trop perdre ) j'ai reuni la liste de ce que j'avais besoin :
- Ma R100GS ... ( ca aide )
- un pont de K100RS/K1100LT/K1 ( il a la particularité d'etre le meme que celui de la GS, avec un disque. celui des R1x00 est semblable aussi, mais n'a plus le support d'amortisseur )
- un disque, un etrier, un maitre cylindre.
- une roue de K1100 ( 17' )

J'y suis allez un peu au culot, car mise a part le fait que les 2 ponts se ressemble ... je n'avais pas d'info sur la manip et sa faisabilité.
deja, avant de commencer j'ai eu un coup d'adrénaline ... est ce que le cardan s'emboite seulement avec le pont ? je file chercher un cardan en rab ... et la ... miracle ! 20 canelures tout les 2

et c'est parti pour la manip et les photos :
- l'origine

- Le remplacant




- Avec la roue a baton ( c'est sur c'est moins jolie que l'origine a rayon )





voila, alors ce n'est pas du tout terminé, reste a faire :
- fabriquer un support de MC
- faire fonctionner la pedale de frein avec le MC
- fabriquer un bouchon de capteur de vitesse ( je savais pas que les K avait ca sur le pont ... )

voila, donc je posterai la suite prochainement

Très intéressant, le coup de l'interchangeabilité R(monobtas) et K. J'aurais jamais imaginé ! Fallait du culot pour essayer.
Etape ultime, y a t'il des BM à roue AR à rayons ET à disque ?

jlv58 a écrit :Très intéressant, le coup de l'interchangeabilité R(monobtas) et K. J'aurais jamais imaginé ! Fallait du culot pour essayer.
Etape ultime, y a t'il des BM à roue AR à rayons ET à disque ?

attention, monobras mais paralever

sinon, pour des roues a rayon a disque il y a dans les R1x00 mais elle sont vachement plus large ( et a part la GS je doute qu'elles soient en 17' )
j'étudierais la question quand j'aurai un peu de flouse, parce que la jante a bâton je l'ai touché a 40euros ... mais une jante de R1x00GS a rayon ( qui est une option ) j'ose pas imaginer !

déjà la, la jante est naturellement déporté vers la gauche, ça m'a surprit en le voyant, mais j'ai lu que la K100RS, K1 et autre avaient la même chose pour permettre de mettre un boudin en 160 au lieu de 130

penses tu que l'on puisse faire le meme type de manipe sur une R80 afin de lui adapter une jante à rayons a la place d'une jante à batons sachant que j'ai un pont de R100 dessu ?

pas a ma connaissance.
il parait que l'entraxe des vis du moyeu n'est pas les meme entre les monolever et paralever.
en plus a part en provenance des 4V, il n'y a pas de roue a rayon ( a part la R100GS et R100R, mais en 17' )

Beau boulot !! Tu passes en 160 ? Ca va être moins jouette là nan ? Tu n'as pas peur de perdre en maniabilité ? Vrai que le gs, frein arrière c'est pô le top, ça va te changer là !!

non non je reste presque en origine.
en fait, depuis qq milliers de km je roule avec un boudin de 130/90/17 au lieu de 130/80/17
le pneu me fait 2000km de plus, et tire un poil de zizi plus long.

la R100R est monté en 140 ... je pense que par curiosité je testerai un 140/80/17 a la prochaine monte pour voir

Dalo, c'est quoi un paralever versus un monobras ? Je suis assez new en BM.

je vais te trouver des photos, ce sera plus simple

edit : http://www.largiader.com/paralever/" onclick="window.open(this.href);return false;
carement complet ( en anglais, mais si tu bites pas regarde simplement les images ... tu vera la difference de suite )

Super. J'avais jamais observé la différence.
Si je résume bien, ca évite l'effet de levage AR de la moto à l'accéleration.
C'est un peu le principe de la fourche à parallélogramme anti plongée....mais en définitive, on en revient toujours aux fourches à tubes coulissants de base !



(ps, pour l'anglais, ça va, c'est ma langue de travail toute la journée...)

bref le débat n'est pas la

jlv58 a écrit :Super. J'avais jamais observé la différence.
Si je résume bien, ca évite l'effet de levage AR de la moto à l'accéleration.
C'est un peu le principe de la fourche à parallélogramme anti plongée....mais en définitive, on en revient toujours aux fourches à tubes coulissants de base !



(ps, pour l'anglais, ça va, c'est ma langue de travail toute la journée...)

même combat pour les guzzi
http://www.magni.it/parallelogrammo.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
je vais peut être me le faire offrir

dalo a écrit :bref le débat n'est pas la

quel débat ?

je pensais plus une jante de serie 6 ou 7 qu'une jante de gs......

beau boulot, çà avance bien, le plus dur et fait. reste de la quicaille

le capteur c'est pas un capteur s'abs?