Café Racer

Sans rentrer dans les durits avia et plakettes RR, comment calculer le bon débit d'un MC à l' étrier"s" ?

je crois qu'il va falloir attendre que LOLO revienne du BOC !

pour améliorer le freinage, faut rouler pas vite

ou avoir des coins de trotoir a disposition pour bloquer la roue, hein les gars

greg a écrit :pour améliorer le freinage, faut rouler pas vite

c'est pas con

sinon mettre n'importe quel ensemble étrier/maître cylindre de moyenne cylindrée moderne, que l'on trouve à pas cher sur ebay.

pti_poi a écrit :ou avoir des coins de trotoir a disposition pour bloquer la roue, hein les gars

sinon un grillage fait aussi bien l'affaire

Ou tu tronçonnes la moitié du CX pour réduire la masse du char.

Plus sérieusement, le standard est à peu près celui-ci:




Ce sont des valeurs moyennes, chaque marque ayant ses spécificités (en particulier Beringer).

sinon tu roules en deauville vu le prix de l'habillage t'evites de rouler vite

Buell-LN a écrit :Ou tu tronçonnes la moitié du CX pour réduire la masse du char.

Plus sérieusement, le standard est à peu près celui-ci:




Ce sont des valeurs moyennes, chaque marque ayant ses spécificités (en particulier Beringer).

Thank's Buell-LN c'est ce que je cherchai

c'est un problème de quantité de liquide déplacé, pas seulement de nombre de piston
il n'y a pas les diamètre de piston d'étrier dans le tableau

c'est pas faut

mais pour J c'est amplement suffisant

Sylvain a écrit :c'est un problème de quantité de liquide déplacé, pas seulement de nombre de piston
il n'y a pas les diamètre de piston d'étrier dans le tableau

Ben la quantité de liquide déplacée dépend principalement du nombres de pistons.
Je pense que l'écart entre les diamètres de pistons d'étriers, à nombre égale, ne doit pas influencer énormément. Si c'était le cas, il y aura beaucoup plus de références en MC, nan

Si je ne m'abuse on trouve aujourd'hui en standard du 13, du 16 , du 17.5 et du 19, chez Beringer, c'est un peu différent.

Après ce qu'il faut éviter ce sont les abérations de montage, comme mettre un 13 avec un double 6 pistons, ou un 19 pour un simple étrier.
Là y'a danger, c'est certain.

Moi j'ai déjà monté un 14 à la place d'un 13 (ou inversement , me rappelle plus... ), je n'ai pas ressenti de différence.

Alors pourkoi sur des machines dite ancienne, tu trouves du mordant et sur certaines moderne tu as du frein en bois ?