Café Racer

voila le résumer de se qui m'arrive sur mon gsx-r de 90:

-elle patate sévère à 120km/h et n'arrive poo à les dépasser, j'ai l'impression quel est déjà à fond dans les tours!
-elle a du mal à redescendre au ralentit.

se qui à été fait:
-distribution et jeux au soupape (ok)
-contrôle des hauteur d'aiguilles (ok)

la je sèche un peu , j'aimerais avoir votre avis les gaziers!

cable de gaz grippé ou bloqué par quelque chose ?

inflammation du poignet pour une raison... inconnue

enlève la boîte à air (ou cornet) et regarde que les boisseaux se lèvent correctement.
ça pourrait venir des membranes...

c'est depuis que tu a fait la " révision " que ca déconne ou c'était comme ca avant??

sciatique du dos de la main .... là je sèche ...

j'avais compris " problème avec mon ex "
ok ,je sors
phil

Sylvain a écrit :enlève la boîte à air (ou cornet) et regarde que les boisseaux se lèvent correctement.
ça pourrait venir des membranes...

+1 membranes
probleme connu sur les carbus a dépression

elle avait le même problème avant donc sa ne vient pas d'une erreur humaine!
le câble d'accélérateur a l'air de bien revenir et je ne sens pas de résistance, pour les membranes j'ai remarquer qu'il y'en a une qui est un peut friper je sais pas si sa pourrai venir de la?

jai baisser d'un cran le clips de mes aiguilles donc je les ai monter d'un cran et c'est beaucoup mieux et pour le problème de ralentit jai resserrer la vis de richesse au donnée constructeur et c'est pire donc je pense quand les desserrant petit peu par petit peu je devrais arriver a tout stabiliser, plus qu'a essayer j'ai envie de dire, je vous tien au courant pour ceux que sa intéressent!

plafonner à 120 n'est pas du à un problème de réglage (même si la carburation est à fignoler) ...

Ah bon chez suzuk' font des meulles qui roulent a plus de 120 Ok je

tu pense que sa pourrai venir de quoi alors sylvain?

elles tournent sur ses 4 pattes que même ..

djeybzh a écrit :tu pense que sa pourrai venir de quoi alors sylvain?

mauvaise position des membranes, sur ce genre de carbu le bord des membrane est assez fin et on a vite fait de refermer les chapeaux sans s'apercevoir qu'elles ne sont pas à leurs places.
Il y a aussi les possibilité de boisseaux qui bloquent ou de fuite par le starter...
Vire les filtres et regarde tes boisseaux se lever, tu seras fixé