Café Racer

Bonjour à toutes & à tous.
Enfin de retour sur le forum, et celà, depuis quelques mois d'abscence. Le jouet prend forme et sera validé cette semaine (cf.photo).
Les 1er galops d'éssai sont prévus au BOC, printemps prochain.
En attendant j'espère que comme moi, ce matin vous êtes allé à la mess ...

Bon dimanche xtoff.

tres chouette mais on essais tous derespecter un truc! c'est le format des photos....
tiens tu sauras tout la! phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=2444

Bonsoir à vous.
Tout d'abords merçi au Gé pour ses conseils.
Donc voilà 3 photos de mon jouet, qui a encore évolué cet AM avec la pose des commandes reculées et du GDB arrière.
Bref, la suite à venir...bonne soirée avec le journal de bridget jones
xtoff.

http://img245.imageshack.us/i/0019kt.jpg/
http://img200.imageshack.us/i/0021v.jpg/
http://img87.imageshack.us/i/0026r.jpg/

prend la ligne "direct link", tu selectionne ta ligne, et tu cliques sur "Img"

sympa ta mob en tout cas

ton chonbou c est la frise sur le gateau et ques que c est sexy une bouse sans ses gants de toilettes

Bonsoir antitunning.
Pour info, concernant le berlingot, il est en prépa. Pistons racing, carbus Dell Orto PHF 36, volant moteur allégé, arbre à câme 336°... çà devrait taper 70cv en sortie de boîte, idem qu'une Ducat 900SS d'époque...
juste ce qu'il faut pour mettre les pendules à l'heure entre gentlemens au BOC.

NB/ Noublions pas qu'au TT, George Meier a mis tout le monde d'accord sur un flat, certe compressé.
Bonne soirée à vous, xtoff.

bein moi à part la margarine allégée j y connais qu dall

Je te rassure, je ne suis pas un adepte du produits light, mais un volant moteur à moins de 700 gr...

jolie moto hate de voir la suite (comme dirai mon voisin "Miki"....) mais à ta place je ne choisirai pas l'AAC 336. C'est un produit qui à été développé il y a déjà pas mal d'année et plus vraiment adapté aujourd'hui. Penche toi sur le sujet et regarde plutot du coté de chez siebenrock avec leur AAC asymétrique. Bien plus éfficace dès les plus bas régime.

Bonsoir youn & merçi pour le rens.
Mon racer n'étant pas fini, je suis à l'écoute de toute critique...constructive.
Pour info, j'ai choisi 750cc comme cylindrée pour pouvoir taquiner les Anglaises et Italiennes.
...xtoff.

xtoffrj a écrit :Bonsoir antitunning.
Pour info, concernant le berlingot, il est en prépa. Pistons racing, carbus Dell Orto PHF 36, volant moteur allégé, arbre à câme 336°... çà devrait taper 70cv en sortie de boîte, idem qu'une Ducat 900SS d'époque...
juste ce qu'il faut pour mettre les pendules à l'heure entre gentlemens au BOC.

NB/ Noublions pas qu'au TT, George Meier a mis tout le monde d'accord sur un flat, certe compressé.
Bonne soirée à vous, xtoff.

C'est quoi, ton moulin, car mon 1000 de base est donné pour 70cv d'usine (sortie 40mm) sans que je n'y touche un poil, et pour info, les meilleures BM du BOC dépassent les 100cv....
Alors les pendules à l'heure.....d'hiver ?

Ouahh, mais elle est magnifique ta béhème. Et il va tirer combien de bourrins au final ?

Grendel a écrit : Et il va tirer combien de bourrins au final ?

Ben c'te question ? un seul (selle monoplace ! )

Salut les gars. Pour info, dans les séries 5, 6 & 7, les...
R60 / 42cv - R75 / 50cv - R80 / 50cv - R90 / 60cv - R90S / 67cv & R100 / 67cv, donc tirer plus de 70cv sur un flat des années 1970 c'est chaud...
Perso mon proto devrait sortir un small 70cv... enfin 71 avec moi (jlv).
Bonne journée, j'ai un plafond à peindre.
xtoff.