Café Racer

Hello les gazzzzzzzziers !

Une 'tit question rapport à ma beumeuh qui piaffe de reprendre la route
Au levier de d'embrayage, il y a ça:


Il est ici dans les deux positions possibles: image du haut tige en foncée pas de contact, image du bas tige sortie, contact.
C'est l'action du levier sur ce petit contacteur qui va couper le contact et empêcher le démarrage. J'ai bon ?
C'est la fameuse sécurité au démarrage au levier d'embrayage.
Or, ce petit contacteur, était fort encrassé, après nettoyage, il est tout beau mais je me questionne. Il n'y a pas à l'intérieur de petit ressort de renvoi, ou de rappel, c'est comme vous voulez. Autrement dit, lorsque je presse le levier, j'enfonce le poussoir et il ne peut revenir en position initiale.
Alors comment revient-il en position "contact" (tige sortie) ?
Dois lui adjoindre une petit ressort de stylo à bille par exemple ?

Au pire, puis je le supprimer ? Dans ce cas, dois-je souder les deux fils qui arrivent jusqu'à lui (un brun et un brun/jaune ) ou ne rien faire et simplement débrancher la fiche deux contact qui le relie au faisceau ?

Voilà, j'espère que c'est limpide comme une gueuze à la tireuse

sans ressort, à mon avis tu peux le virer. pour le shunter ça dépend si c'est un contact NC ou NO. si en position enfoncé le courant passe, tu relies tes 2 fils, sinon tu les isoles.

t'enmerde pas avec ces conneries, tu shuntes et c'est tout, moins il y en a mieux ça marche

+1 c'est ce que j'ai fait sur la miene et no problemo

Moi aussi, j'ai shunté...bilan, un cligno pété un jour de rémarrage vitesse enclenchée devant un poteau...c'est un choix... 3 ans plus tard, j'ai toujours le shunt....

pour remédier à ce problème, faites comme moi, pas démarreur, pas de kick et pas de cligno

Gagne du poids vire le

Et puis faut être bête pour caler, il sert qu'à ça démarrer avec une vitesse enclenchée

gagner du poids,
tu le garde, le point mort aussi,
et vire la boite

greg a écrit :pour remédier à ce problème, faites comme moi, pas démarreur, pas de kick et pas de cligno

z êtes au courant que les clignos sont obligatoire que pour les meules d après 81 .. je crois ...

Y a de l'idée pour le principe, mais si ta meule a été reçu aux mines avec.... Ben t'as tout dans l'os!

Mais bon, la maréchaussée est plus permissive avec les vieux tromblons, surtout les Bm'!!!!

nonnon j ai lu sa sur lvm ... même si ta chignole est sortie avec clignos .... moi sur le four j ai même plus la cocotte des clignos ...

greg a écrit :pour remédier à ce problème, faites comme moi, pas démarreur, pas de kick et pas de cligno

pô de stop non plu , et un phare à la bougie
suffit de rouler à côté d'un gros 4 cylindres

je vois vraiment pas de quoi tu parles