mon nouveau Café Racer
Posté : 23 janv. 2010, 14:43
GEGE tu vas être content !!!! 
Avant j avais ça
Le triton c etait l essence même du CR, mais je voulais en plus de qq démos sur circuit rouler en CR presque tous le jours. J ai donc opté pour une allemande.
La base c'est un R100RS de 1979 ((70cv). les culasses on été refaites
par Carrara soupapes d'échappement, guides et sièges (sans plomb)
changés, cylindres réalésés et pistons segments neufs , embrayage
remplacé, deux carbu dell de 40, jantes akron profil S. les carters on
été microbillés, les roulements de roues, de bras oscillant et de la
colonne de direction sont neufs, bracelets et commandes Tarozzi, filtre
KN, réservoir alu WBO, batterie gel...
Il y a encore qq babioles à faire , améliorer le freinage , revoir la commande du frein arrière, déplacer le maitre cylindre du frein avant qui est sous le réservoir pour le mettre au guidon.Les disques sont neufs ainsi que les machoires. Voici des nouvelles photos.
Avant j avais ça
Le triton c etait l essence même du CR, mais je voulais en plus de qq démos sur circuit rouler en CR presque tous le jours. J ai donc opté pour une allemande.
La base c'est un R100RS de 1979 ((70cv). les culasses on été refaites
par Carrara soupapes d'échappement, guides et sièges (sans plomb)
changés, cylindres réalésés et pistons segments neufs , embrayage
remplacé, deux carbu dell de 40, jantes akron profil S. les carters on
été microbillés, les roulements de roues, de bras oscillant et de la
colonne de direction sont neufs, bracelets et commandes Tarozzi, filtre
KN, réservoir alu WBO, batterie gel...
Il y a encore qq babioles à faire , améliorer le freinage , revoir la commande du frein arrière, déplacer le maitre cylindre du frein avant qui est sous le réservoir pour le mettre au guidon.Les disques sont neufs ainsi que les machoires. Voici des nouvelles photos.
le reser est tip top 
par contre je suis pas fan de la selle bleu 
... etc mais y en a à foison 
...je l'savais !