Café Racer

Salut a tous!

Je me mets a la moto, ca m'a pris la comme ca, en realisant que ca fait deja plus de 2 ans que j'ai mon permis voiture et que suis donc apte (d'un point de vue legal jamais touche une brele a boite de ma vie) a conduire une 125cc!
Etant fan depuis longtemps des cafe-racer, on va y aller direct!

Ma monture est une Honda CB125T, le dernier modele
Ca ressemble a ca :

C'est tres moche, et c'est pas une base facile pour un cafe...mais bon! Ca ma pas coute tres cher!
Pour le fun, le tableau de bord :

Et a quoi doit ressembler le cadre :


Je vais essayer de faire ca bien, quitte a prendre le temps. Pas trop de baclage si possible
Toutes les pieces seront denichees d'occaz au moindre cout. Je verrais, peut etre a revendre les pieces demontees pour equilibrer la balance.
Surtout si je commence a decouper le cadre...elle me servirons plus a rien!

Voici la premiere : Un garde boue avant chromee de CBX125 Custom!
Le chrome est pas mal pique, mais ca se voit plus a moins d'un metre! L'interieur est rouille, un p'ti decapage/peinture ira bien!


En attente de reception :
- Moyeux de CBX125Custom
- Paire de jantes de CB400F, meme diametre mais un poil de cul plus large que l'origine (1,2 mm en plus!!! )
- Un phare avant rond chrome (neuf)
- Un set phare arriere/cligno de Dax, enfin ils appellent ca "Monkey"

Voila, ah vi j'habite au Japon. Donc gros decalage horaire avec vous et pas d'accents sur mon clavier!
Aussi, il neige et j'ai pas de garage donc ca va etre un peu limite le gros taff sur la becane!

A plus!

EDIT - tant que j'y suis...
Je suis a la recherche d'un rese, j'aimerai monter un truc dans le genre (ici un GB250) :

Mais je suis pas sur que ca va passer sur le cadre, d'autant plus que je sais pas encore comment je vais me demerder avec les carters lateraux et les boites air + la batterie en dessous? Vous auriez une idee, ou il faut que je me coltine un rese avec le cul qui descend, afin d'assurer un bon raccord avec le reste, comme ca (SRV250):

Quelqu'un?

bin le souci c'est que par chez nous z'ont pas été importés ces brélons y me semble donc pour avoir des pièces

Te casse pô la tronche

disqueuse et masse de 5Kg và b'en rentrer ton résé

ouais pareil

parle nous pas de modèles pas importé qui nous feraient baver malheureux !!!

Bon courage pour la suite

vas y fonce et te casse poo trop la bouète ... c est tout au feeling ... et au couteau suisse portuguais .. ( la masse .. )

antitunning a écrit :vas y fonce et te casse poo trop la bouète ... c est tout au feeling ... et au couteau suisse portuguais .. ( la masse .. )

ben , c'est sur que si t'écoutes les conseils de l'ôt kekette d'haricot vert , elle vas déboiter sévère ta meule

et sur une patte nom di diousssssss ... ouais l autre faut l économiser ...

OK, je pense avoir compris la philosophie!
J'ai une masse et 2 meuleuses! (une presse de 5T aussi, si il faut monter le rese un peu en force... )

Bon je vais essayer de me trouver le 1er, a pas cher et en etat correct.

Pour les boites a air, je crois que je vais les garder dans un premier temps.
Pas trop envie de me lancer dans des modifs impossible sur le moteur, qui tourne correctement actuellement.

T'as raison pour la boîte à air. Vas-y tranquillou, sinon tu auras tous les règlages de carbu à refaire Je crois pas que cela soit très compliqué, mais faut savoir Surtout que tu dis que ton moulin tourne bien, çà serait dommage
Sinon des CB 125 y'en a bien en france, mais ce modèle là, jamais vu Pourtant, la base est tellement....moche que je l'aurai remarqué

sisi y en a ...

Oue y'en a eu en France, la "CB125TD, modele J" selon la RMT, sortie en 88.
La mienne est encore un peu plus recente, ca se resemble comme deux goutte d'eaux, a part les stickers...je sais pas si elle est sortie en France.

Bon sinon, je dois rallonger les pattes de fixations du garde boue, trop courte.
Et les pistons du frein a disque avant sont bloques. L'etrier est sur l'etabli.

Put*** toutes les vis sont coincees sur la becane. D'ailleur je savais pas qu'on utilisait autant les cles de 12 et 14 sur une brele. Ca n'existe presque pas en mecanique industrielle!

Voila, je vais penser a prendre des photos!

et encore t as poo eu les vis " cruciforme " de yam .... toutes les vis des carters moteurs sorties au burin et pince étau .... vive la btrrrrrrrrrrr

Ouep, c'est comme ca que je viens de sortir celles du maitre cylindre, le trou etait conique, le mec avait pas du forcer du tout...

Bon, y a des photos!

Les pattes du garde boue a rallonger, la il est pose sur la roue :


L'etrier avec les pistons sortis qui rentrent pas :


Une petite vue de cote sans les caches plastiques :

Je suis sur qu'avec du boulot et un peu de gout elle a du potentiel!

De plus pres les machins a ameliorer (y a quelqeus pieces a derouiller aussi) :

Peut etre en refaisant un beau cache triangulaire en je sais pas quoi qui viendrait se poser sur l'existant. Afin de pas s'amuser a refaire le plan de joint super alambique.

bien belle moto