Café Racer

Salut tout le monde

Je m'en vais vous présenter la dernière évolution de ma GS500. J'ai besoin de vos avis éclairés.

Tout d'abord, voici l'engin lorsque je l'ai acheté, il y a longtemps maintenant, et son évolution successive.



Cette moto a subie nombre de transformations mais la plupart du temps invisibles. En vrac et dans les grandes lignes :

- Pistons Wiseco 75mm ( enlevés suite à pré-serrage après 70.000km.. qd même )
- culasse rectifiée -1mm ( ~ 10.5 : 1 )
- Conduits adm/ech sur culasse retravaillés et agrandis pour adaptation des :
- Carbus 36mm ( + 3mm )
- Filtre à air K&N stage3, plus de boite à air
- Allumage avancé 5
- Embrayage de GSX400 qui fait OUIN-OUIN (!)
( moteur refait à 120.000km, maintenant 130.000km )
++++++++++
- Ressorts de fourche http://WWW.LRD.FR 800g/mm + huile 20W
- Amortisseur 750 GSXR
- Jante arrière + disque de 750 GSXR
- Maitre cylindre avant origine Honda + durite inox

Je m'attaque depuis peu à l'esthétique avec la dernière version caférisée et je vais aller plus loin avec une coque boule achetée à Jos actuellement en commande et quelques modifs diverses, représentées en partie sur ce montage :

AVANT ( le guidon a été relevé pour faire un trajet de 800 bornes.. )


APRES


--> Rabaissement des demi-guidons, pose d'une selle retro, probablement ressoudure de la boucle AR un peu plus en hauteur, virage du merdier electronique sous la selle, pose d'une plaque carbone en guise de cache ( j'ai déjà ), et puis c'est à peu près tout, un peu de peinture et le tour est joué. Peut-être une retaille du garde boue AV pour le rapetisser un peu. Ah et puis un support plaque maison taillé dans une plaque d'alu et un feu AR chromé.

Je pense approcher de la vérité. J'attends vos avis sur la question.

Olivieeeer a écrit :
Je pense approcher de la vérité. J'attends vos avis sur la question.

"la vérité est ailleurs". X-files.

ouais ca peut donner un truc sympa

la verite c'est de te preparer une meule qui te plais le reste tu t'en tape

moi jpenses qu il y a moyen ... pis sa court poo les rues en cafra ... pourtant y a une très bonne base ... vus qu elle est assez
swelte d origine ... sa lui donne une ligne rétro .... le seul truc , je rajouterais un renfort derrière sur le cadre pour faire des caches plus petits triangulaire .... pis ptêtre couper le reste ...

catsride a écrit :la verite c'est de te preparer une meule qui te plais le reste tu t'en tape

Entièrement d'accord !
Mais au vu de ce que tu va faire de ton GSE, ça devrait être biengue, Olivieeeer . Un Gars qui roule en TRX est forcément un (très) bon Gars

antitunning a écrit :le seul truc , je rajouterais un renfort derrière sur le cadre pour faire des caches plus petits triangulaire .... pis ptêtre couper le reste

Merci, c'est le genre de remarque constructive que j'attendais. Encore ! Tout est possible ! Je manque de recul. J'ai commencé à couper le cadre !

Phil : Oui un TRxiste est un bon gars, mais le bon goût ça se travaille, je suis ici pour ça.

Mon café est terminé, il manque des petits détails sans importance pour le moment. Qu'est-ce que je fais, je me prends la tête à montrer les étapes de la transfo ou je vous balance la photo finale direct ? ( Il faudrait déjà que je la sorte de l'APN ) Je vais essayer de m'y atteler dans la soirée..

tu te sors les doigts du fion et tu te depenches de nous faire de belles photos!!

Bon beh comme ça c'est réglé. Je m'occupe des photos.

Arg, je n'ai pas de photo récente. J'ai cru bon de les virer pour faire de la place à des photos de têtes de noeud en TRX. Tant pis, ça viendra plus tard.

Alors, y'a 3 mois, j'avais le truc plus haut, puis j'ai tout démonté, j'ai acheté une selle poly à Jos, et j'ai commencé par la poser sur la moto dénudée et vaguement sciée :





Ensuite j'ai soudé une merde :



Puis un truc un peu mieux :



J'ai soudé des supports pour la selle :





Je me suis amusé à mouler la coque, au cas où ( j'ai chuté récemment en TRX ). Pour un usage non commercial.



J'ai commencé la peinture de mon bordel, à la bombe :



Investissement minimal pour un café de province, donc de pauvre. Mais vernis polyuréthane costaud. Le liseret argent provient de Norauto, pas facile à BIEN coller sur le raccord de peinture. Léger ponçage et collage " à l'ongle " avant de vernir.





Apprêtage de la boucle arrière :



Salut les gars !



Peinture du cadre en noir metallisé :





Placement du bordel sous la selle :





Les premières photos en extérieur avec un truc à peu près fini :









Un montage avec 2 P/shooter à peu près tel que la moto est actuellement ( mais pas de photo ) :



En rouge :



Un trip :



Ma double ligne en préparation :



La toute dernière photo en ma possession, sachant que le double échappement est aujourd'hui terminé :



Je n'ai pas commenté tous les petits détails de la prépa, comme les rétros maison soudés à partir des origines, le rabaissement des demi guidons et des compteurs, le polissage du bouchon de réservoir et de quelques babioles, la bande thermique sur la ligne d'échappement ...etc..etc... il y a beaucoup beaucoup d'heures de travail sur cette moto. Je n'ai pas compté, j'ai fait beaucoup de travail avec un bras, l'autre étant en écharpe. Je me suis débrouillé, ça m'a occupé pendant mon arrêt maladie..

J'essaie de prendre des photos ce week-end avec le double échapp, mais le résultat est déjà bien visible là.

Salut, tes échappements tu les as acheté sur ebay?

Le diamètre de collecteur est le même que le silencieux? ou le diamètre du silencieux est plus petit que le diamètre du collecteur?

ça change des GSE de moto ecole avec pare buffle!!

y a que le phare que j'aurai vu un peu plus bas pour que ce soit plus aggressif.

chapeau pour le travail d'un bras!

"Investissement minimal pour un café de province, donc de pauvre" HEIN???

sympa ton piège
et puis partir d'une base qui fait bander personne pour arriver a ce resultat :