Café Racer

Pt1, j'ai un doute sur la fonction de la vis de richesse de ralenti d'un Dell'Orto de 40.

ça influence l'air ou l'essence

pi impossible de remettre la main sur la doc.

En clair, si la vis serré à fond ne suffit à peine à faire tenir le ralenti, c'est que le gicleur est trop gros ou trop faible

Merci à vous......

je ne sais pas si cela répond à ta kestion, mais bon,

http://www.laverdamania.com/carb.htm

à mon avis ton gicleur de ralenti est trop petit . Sur ma BM avec le gicleur de 50 d'origine des phf 36 : impossible de démarrer. Donc j'ai pris la RMT qui donne 60 sur les bings donc j'ai acheté deux gicleurs de 60 chez dell orto et c'est chiant parce que ça coute plus cher de frais de port que de matos. bref quart de tour ça pète.
donc si tu en es au début des réglages compare les carbus d'origine avec les données de tes DELL ( gicleur puit d'aiguille aiguille etc sinon 8 ou 9 euros de frais de port à chaque commande.............)

Pour la vis de richesse c'est à l'oreille mais au dela de 3 tours et demi de dévissage c'est que c'est pas bon

je suis revendeur stein dinse et ils détaillent les pièces, pour du port je pourrais envoyer en lettre max ça couterait moins cher, par contre il faut que je commande autre chose chez eux pour rentabiliser le port d'allemagne à chez moi

mes carbus viennent de chez eux boite sérieuse et parle un peu français

manu45 a écrit :mes carbus viennent de chez eux boite sérieuse et parle un peu français

ben oui, pourquoi penses tu que je vais revendre leurs pièces ? j'ai un beau catalogue pour les pièces ducati et guzzi ,faut vraiment que je l'étrenne

manu45 a écrit :à mon avis ton gicleur de ralenti est trop petit .

Ben c'est raté, c'est l'inverse.