Café Racer

le diamètre des carburateurs pour une machine stock :
La formule est :
D = K x √(V x N / 1000)

où
D est le diamètre à connaitre
K est une constante (de 0,7 pour les monos)
V est la cylindrée unitaire
N est le régime de puissance maxi

donc
D = 0,7 x √(608 x 6500/1000) = 44 mm (un seul carbu)

On divise par √2 (1,414) pour avoir le diamètre des deux carbus idéaux, soit 31,12 mm

p tite formule trouvée sur le site srx... reste a choper les differentes valeurs de K en fction du nombre de cylindre..
t as une idée lolo??

K n'est pas spécifique au mono , mais plutot au niveau de préparation global du moteur , 0,7 étant pour un moteur de série , jusqu'à 0,9 pour un moteur fortement comprimé avec un AAC très ouvert et un échappement avec très peu de contre pression , pour des calculs sur moteurs légèrement préparé reste sur 0,7 voire 0,75 et arrondi au chiffre supérieur , ex résulat , un diam de venturi de 33,24 , on prends un carbu de 34

je wetoune su le fowum rwacine cawwé - une branche ....

rooooh pinaise bert faut que t'arrêtes la, tu me files mal au citron !!!

Moi je me contente de G= R x I / C

sachant que =

G = Gaaaaazzzzzz
R = rotation de la poignée droite
I = Inclinaison du buste sur le reservoir
C = Corones embarquées

On a donc G = 180 X 90/2 = 8100… donc j'ai réglé mon shiftlight à 8100tr/mn pile poil le régime auquel j'ai les 100 cv et 11 nm/kg de couple et…euuuh non rien !!!

Dans ma bible de la prépa moteur by Jean-François ROBERT, il donne une variation de K compris entre 0.75 et 0.85.

Pour mon mono Rotax que je veux passer en mono carbu, d'après ces formules je devrais monté un 51mm

Buell-LN a écrit :Dans ma bible de la prépa moteur by Jean-François ROBERT, il donne une variation de K compris entre 0.75 et 0.85.

heu elle date de quand cette bible ?? la technologie vas plus vite que la presse

et comme à l'époque pour la vignette il y a le facteur "x", tout dépend de la provenance de la machine

mrappel un black sa ...

ce principe est il valable aussi pour un 4 cylindre ?

lolo37 a écrit :

Buell-LN a écrit :Dans ma bible de la prépa moteur by Jean-François ROBERT, il donne une variation de K compris entre 0.75 et 0.85.

heu elle date de quand cette bible ?? la technologie vas plus vite que la presse

Vi c'est possible, ça doit daté de 2000. . "La préparation des moteurs motos" de Jean-François ROBERT chez ETAI .

Mais bon, ça reste valable pour mes vieilles brèles de cette époque.

lanfeust a écrit : ce principe est il valable aussi pour un 4 cylindre ?

Vi, tu divises juste la cylindrée totale par le nb de cylindres.
Mais 4 cylindres, ça en fait beaucoup trop je trouve