Café Racer

Bonjour,

Premier post (enfin second après la présentation quand méme) et je fais appel à vos lumières et conseils.

Je vous explique mon cas. J'ai récemment acheté un Guzzi le mans à une personne ayant voulu la transformer en california

Du coup, j'ai pas mal de pièces de Le mans installées mais aussi quelques unes de california, ce qui me pose de gros problèmes.

Et la je travaille actuellement sur la vidange de la fourche :

j'ai donc enlevé la vis de purge , bien récupère le liquide et je me retrouve avec 6cl d'huile de fourche par bras. Je me dis quand même que ca me parait peu et consulte la RMT.

Et la surprise, déjà je constate que ce n'est pas une fourche de le mans par rapport a l emplacement de la vis de purge. (Dessus sur une le mans, Dessous sur une california). D'autre part, je vois également que sur les fourche de le mans, il y a un système de pression d'air a gérer....

Du coup, je cherche sur le net blablabla, et je trouve sur un manuel d'atelier de california 2 et ils préconisent 0,485 . Sans préciser si c 'est par bras ou pour l'ensemble.

Ce soir, je me lance je mets 0,485 par bras et forcement en refermant le bouchon l'huile a débordée...

Donc que faire ?

renééééééééééééé

antitunning a écrit :renééééééééééééé

c'est à dire ?

en anti ça veux dire rené moto il y a des client pour toi
c'est un du faurhum qui devrait pourvoir te .. ...t'aider dans ton projet ......

pis bienvenu

anti il y a tout plein de monde pour toi

non mais question guzz il connait un peu le jeune rené ...

antitunning a écrit :non mais question guzz il connait un peu le jeune rené ...

Si y'avait qu'en guz....

ouais mais loo il fait sa timide ... rajoute à ton titre " tarozzi "

lequel est plus con que l'autre...c'est à débattre !

c'est une question ça ............

Non mais à la base il y avait une question mais j'sais plus ce que c'était

diamond45 a écrit :
Et la surprise, déjà je constate que ce n'est pas une fourche de le mans par rapport a l emplacement de la vis de purge.

vis de purge de quoi ? vis de vidange ? forcément c'est en bas

pour la pression d'air , bof , mon pote en LM III n ' y a jamais touché, de toute façon il ne gère rien , mais il roule comme un damné et est toujours vivant

et les tubes ils dépassent de beaucoup les tés ? les tubes d'une calif 2 sont forcément plus long,colonne de direction longue, alors que les LM I, II et III ont une colonne courte

News !!!

J'ai appelé l'ancien proprio c est une fourche de california 2 avec des tubes coupés de 10 cm ! Ca a bien été fait car je m en suis même pas rendu compte en démontant.

Par contre, je vois que vous parlez de pression d'air mais sur cette fourche il n'y a pas le raccord pour ca. Donc c est huile de fourche et basta.

Et rené quand je parlais de vis de purge de fourche. Dans la RMT, sur la calif elle est en bas dessous la fourche, sur la Le mans en bas dessus.

A part ca, j 'ai reçu mes commandes tarozzi cette semaine, splendides ! Mais je vois pas comment trop les relier... Ceux qui ont déjà monté des tarozzi, vous avez du adapter ?

diamond45 a écrit :
Et rené quand je parlais de vis de purge de fourche. Dans la RMT, sur la calif elle est en bas dessous la fourche, sur la Le mans en bas dessus.

A part ca, j 'ai reçu mes commandes tarozzi cette semaine, splendides ! Mais je vois pas comment trop les relier... Ceux qui ont déjà monté des tarozzi, vous avez du adapter ?