Café Racer

bon voila, on refait une CB750 K de 1980.
et mystère la batterie ne charge pas du tout....
on a changé le regul, l alternateur... et rien de rien... elle roule jusqu a ce que la batterie se vide.
est ce que le rotor peut etre mort? ou est ce qu il peut s agir d un probleme de masse.

tu dis avoir changé l' alternateur, tu ne peux quand même pas avoir deux alternateurs morts de suite, qu'est ce qu'il te reste ? Le faisceau, vérifie la continuité des fils

c'est pas un alternateur avec rotor a excitation la d'ssus si c'est le cas verifie qu'il y a bien du positif suyr le fil de l'excitation ( au pire tu en remets un après contact )

comment ca ?
exitation je connais ... mais pas comme ca..
on a changé le stator et charbon, et le regul...
on a repere un fil (qui serait la masse) sur le cadre, fixé avec deux cerclage en metal, assez lache, est ce que ca peut etre ca avec un mauvais contact?

harrykover a écrit :comment ca ?
exitation je connais ... mais pas comme ca..
on a changé le stator et charbon, et le regul...
on a repere un fil (qui serait la masse) sur le cadre, fixé avec deux cerclage en metal, assez lache, est ce que ca peut etre ca avec un mauvais contact?

probable , si y'a des chrabons , c'est que c'est un alternateur à excitation ( il lui faut un peu de courant pour pouvoir débiter) , sur un modèle à aimants permanents pas besoin , et l'excitation sert à "magnétiser " l'electroaimant "

conclusion , si pas de courant pas de courant

nous avons un peu chargés la batterie avant, la becane a demaré sans soucis, et apres 3-4 km, intensité des feux a baissé et elle c a nouveau coupé.
des que l on met a nouveau la batterie a charger... et que l on rebranche... ca repart.
et ce qu un probleme de masse peut engendrer ca?

ou doit il rouler avec un groupe electrogene sur la place passager, avec un chargeur en continu...

mesure de la tension batterie moteur tournant, à différent régimes, dis nous et on verra ensuite

ensuite idem à la sortie de l'alternateur et autour de la redresseuse, on va la pister ta panne

tensions alternatives ET continues, à chaque fois, ça peut aider pour le diag

Salut

Probleme connus sur ce modele , la pluparts du temps mauvais branchement , et en deux les 2 redresseurs et regulateur
defaillants .

putain donne pas la réponse tout de suite, laisse le chercher, comment tu veux qu'il apprenne

T'inquiète j'ai pas tous dits !

hahahha la devinette, la devinette....
ok je me penche dessus ce we, car bricoler de nuit a la lampe frontale sur un trottoir c moyen, et c la moto d un pote, il a les clés et il est en azerbaidjan pour la semaine.

multimetre et je vous dis tout ca

devinette pour les enfants
"sans moi Paris serait pris, qui suis je???"

Salut

Résistance entre 4.2 à 5.0 Ohms entre les bagues. Un court-circuit donneras une résistance entre 0.3-2.5 Ohms .

T'as pensé à la batterie défaillante qui semble charger et qui s'effondre après 3 démarrages ? Cas courant.
Surtout si elle faiblit après 4 km. Avec un alternateur qui ne débite pas, la moto roule (feux allumés) au moins une demi heure voire une heure. Sauf à avoir une electronique embarquée digne d'un porte avion façon goldwing.

autant quand il a une bouteille de rhum une de sirop du citron et son pilon le JL il est
mais quand il se met a causer electricite...... je le trouve pas credible....