Café Racer

Au secours, j'ai un problème sur ma yamaha 650 xvs dragastar que je transforme en bobber. Elle demarre à peu prés correctement avec le starter mais ne prend pas ses tours, dés que j’accélère elle s'engorge (boaaa, boaaa en ouvrant les gaz) et détonne et pétarade . Je pensai à un problème de carbu, j'ai tout nettoyé, vérifié les niveaux, gicleurs... et c'est pareil! Serait ce un pb d'allumage, d'avance ou de cdi (il faudrait que j'essaye avec un autre mais au prix où ça se vend!) Toutes les idées sont les bienvenues.
merci d'avance (c'est le cas de le dire)

membranes de carbs ou peut être pompe à essence

Sur celle-ci aussi c'est les carbus verticaux traditionnels de chez Yamaha, avec la membrane sur le coté?

Si c'est le cas, et que tu as tout démonté et tout nettoyé, il faut faire gaffe au remontage du tube d'émulsion. Il y a dans la fonderie du carbu un tout petit ergot rapporté qui a tendance à rentrer dans son trou (un ergotruche quoi ) au démontage. après le tube peut tourner librement sur lui-même et son orifice d'arrivée d'essence n'est plus en face de celui du corps du carbu derrière lequel se trouve le gicleur de marche normale. ( et là je sais que j'en ai perdu au moins la moitié )

Du coup, t'as plus d'essence qui arrive et ton moulin ne tourne qu'au starter. Quand tu tournes la poignée, tu ne fait rentrer que de l'air et le moteur s’étouffe.

Et pis si ça s'trouve, c'est pas du tout ça...

Jeag a écrit :Sur celle-ci aussi c'est les carbus verticaux traditionnels de chez Yamaha, avec la membrane sur le coté?

Si c'est le cas, et que tu as tout démonté et tout nettoyé, il faut faire gaffe au remontage du tube d'émulsion. Il y a dans la fonderie du carbu un tout petit ergot rapporté qui a tendance à rentrer dans son trou (un ergotruche quoi ) au démontage. après le tube peut tourner librement sur lui-même et son orifice d'arrivée d'essence n'est plus en face de celui du corps du carbu derrière lequel se trouve le gicleur de marche normale. ( et là je sais que j'en ai perdu au moins la moitié )

Du coup, t'as plus d'essence qui arrive et ton moulin ne tourne qu'au starter. Quand tu tournes la poignée, tu ne fait rentrer que de l'air et le moteur s’étouffe.

Et pis si ça s'trouve, c'est pas du tout ça...

mouiap!!! si tu ne tourne qu'au starter , tu ne fait rentrer que de l'air ??? de toute facon le tube d'emulsion est logé dans un logement plus large , donc quelle que soit la position il est toujours entouré d'emulsion , l'essence arrive par lre gicleur principal , l'air par l'espace entre le tube d'emulsion , et le mélange se créé Dans le tube d'emulsion , par contre il est possible que le gicleur principal d'air soit bouché

Merci de vous intéresser à mon problème. J'ai me semble t il tout verifié sur les carbus, ou alors il y a un truc qui m'échappe, par contre je ne vois pas ce que c'est que les tubes d'émulsion?
Savez vous à quoi est dû les explosions dans le pot et à la sortie de cylindre: trop d'essence ou un décalage de l'avance à l'allumage? en sachant que ça intervient quand j'ouvre les gaz et quasiment pas au ralenti. Et une soupape qui ferme mal? un cdi qui me décale l'avance?
Prise de tête ce truc!

J'ai fait de nouveaux essais aujourd'hui avec la boite à air sur le carbu, c'est beaucoup mieux, pas de détonations (quel con de pas y avoir pensé plus tôt!) par contre elle prend pas ses tours si j'ouvre en grand les gaz et assez vite mais fait toujours un gros boooaaaa.
Je crois que c'est un bon réglage du carbu?