Café Racer

Vous savez certainement que je suis sur une K5 (moteur en cours) et sur une T2 (au tout début). Quand j'ai acheté la T2, le vendeur avait une partie cycle en plus qu'il m'a filé.

Du coup, pour le trip, j'ai envie de faire un cadre de bobber. Alors j'entends les cris qui vont me dire "dégage ! Ici c'est Café et c'est tout ! " et d'autres "tant qu'il y a de la débrouille et du cambouis tu peux poster" Je me mets donc du côté des seconds.

Comme j'ai vraiment le temps pour cette transfo (surtout que je n'ai pas de moteur), je me mets au defi de le faire à moindre frais uniquement par de la récup. A part certains consommables pour la soudure, le nettoyage etc, je vais tenter l'option "pince" et "débouille" pour ce topic.

Voici où j'en suis.

Cadre partiellement coupé à part qq éléments à meuler encore pour fignoler


Récup de barres de fer à la benne (Du T3 en 27 mm) pour faire la partie fixe roue arrière (gratuit)


Récup, à la benne encore d'une vieille mobilette je garde la selle et vends le reste à un mec pr 15 €.
Selle décriée mais je persiste.



Elle baigne actuellement dans l'acide pour décaper la rouille.

Apperçu de la selle sur le cadre premier essai. Jvais souder ou visser les pates sur le cadre d'origine et les ressorts sur le cadre à venir.

Dis , pourquoi tu utilise pas le bras oscillant , quit à le rallonger ? Je'connais que dalle aux "codes" du bobber ^^ !

Bonne chance en tout cas !

*BrUnO* a écrit :Dis , pourquoi tu utilise pas le bras oscillant , quit à le rallonger ? Je'connais que dalle aux "codes" du bobber ^^ !

Bonne chance en tout cas !

T'as deux sortes de cadre possibles : Soit en rallogeant le bras oscillant soit en faisant un cadre fixe. Jvais opter pour le fixe pour tester. Sur qu'il ne faut pas prendre de nids de poule mais sur des routes de campagne tu dois bien savourer

et tu peux pas souder le bras pour le rendre rigide , puis le rallonger (ou avant c'est plus simple !) ?

Je dis ça parce que sur les photos , les tiges que tu as récupéré ont l'air d'avoir une section assez fine ?

En tout cas , j'avais suivre ça de près !

'lut.
La construction d'un cadre rigide ne se fait pas à la va-comme-jte-pousse. Si tu veux qu'il soit un tant soit peu droit et fonctionnel tu dois concevoir un marbre pour fixer solidement les éléments à souder avant de les souder.
Exemple : phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=5105&start=45.

Ensuite amuses toi bien sur ce nouveau projet. Mais trois projets en même temps ! Gaffe au surmenage !

J'aime beaucoup l'idée de départ, la récup' tout çà ...
Moi, je valide d'un point de vue "Esprit"

benboudi a écrit :'lut.
La construction d'un cadre rigide ne se fait pas à la va-comme-jte-pousse. Si tu veux qu'il soit un tant soit peu droit et fonctionnel tu dois concevoir un marbre pour fixer solidement les éléments à souder avant de les souder.
Exemple : phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=5105&start=45.

Ensuite amuses toi bien sur ce nouveau projet. Mais trois projets en même temps ! Gaffe au surmenage !

Ok merci pour le lien. C'est vrai que je me suis posé pas mal de questions devant ce cadre : L'assiette, l'espacement de la roue arrière, la résistance des tubes, la symétrie de l'ensemble...

On va tester c'est un projet tertiaire. qui va se faire au fur et à mesure des récup. Ca n'empèche qu'il doit être nikel.

Bon j'explore des pistes. Sans cintrage pour l'instant.



J'ai fixé les barres au cadre provisoirement pour me donner une idée
et me suis fabriqué des outils pour m'aider à avancer. C'est une bonne base cet outil. Je vais en faire un fiable pour travailler définitivement

J'ai besoin de vos avis.

Dois je faire comme ça :

c'est pas le moteur qui fait la liaison normalement ?

pour ma part je remonterais le bras oscillant, comme ça au niveau alignement tu seras bien mieux que ton "marbre" maison et pour l'empatement aussi
tu remontes le bras, place tes tubes et pointes/soude (l'arc, par exemple, tire a mort sur la ferraille au moment de la soudure, garder le bras pour souder permettrait de conserver l'allignement lors de la soudure) et tu redemontes le bras, comme ça c'est droit

c'est pas parce que c'est un 125 que ça doit pas rouler droit et du coup t'envoyer dans le decor (et en plus si tu fauche un pov' clampin qui a rien demandé a personne )

jos01 a écrit :c'est pas le moteur qui fait la liaison normalement ?

pour ma part je remonterais le bras oscillant, comme ça au niveau alignement tu seras bien mieux que ton "marbre" maison et pour l'empatement aussi
tu remontes le bras, place tes tubes et pointes/soude (l'arc, par exemple, tire a mort sur la ferraille au moment de la soudure, garder le bras pour souder permettrait de conserver l'allignement lors de la soudure) et tu redemontes le bras, comme ça c'est droit

c'est pas parce que c'est un 125 que ça doit pas rouler droit et du coup t'envoyer dans le decor (et en plus si tu fauche un pov' clampin qui a rien demandé a personne )

OK merci pour les conseils. C'était juste pour me donner une idée. Le marbre n'est pas le définitif. Ce serait de la folie. Je vais faire un cadre sécurisé c'est certain.

Pas con le coup du bras oscillant.

Zangief a écrit :Vous savez certainement que je suis sur une K5 (moteur en cours) et sur une T2 (au tout début).

Heuh, non...

et si tu t engageais chez les griottes t as le marbre ... le potentiel ....

antitunning a écrit :et si tu t engageais chez les griottes t as le marbre ... le potentiel ....

Les griottes ???

Zangief a écrit :

antitunning a écrit :et si tu t engageais chez les griottes t as le marbre ... le potentiel ....

Les griottes ???

Oui, une sorte de compagnons du devoir, plutôt branchés meuleuses.