Café Racer

Voila le début :

TR1 1982, c'est pas du Chanel plutot le style habillage à la teutonne un cube pour le réservoir un cube pour le moteur.
sauf que la pour le moteur c'est un V2.

L'idée c'est enlever du poids la mettre au régime


Avec des pattes de phare qui respirent un peu et lui dégage les oreilles.

Une selle gros paf avec un support aéré pour laisser passer le vent


Ca GAZ baby

... la suite

Wouai , la raison l'GG ..........la suite

un bobber

c est quoi ces patte..rouflaquettes de phare ... on dirait mes cr d échafaudage

Reste le guidon un circuit électrique un peu de peinture et voila :



Des sacoches, et à cheval..

j'veux pas dire, mais ca pique les yeux ton oignon

c'est une blague ou t'es venu ici par hasard

oufffffffffffffffff !!! c'est spécial

J'ai oublié la vue Arrière. Oups!!



Voiiilaaa c'est fait.

c'est donc voulu ce "style"

Oui et c'est cool à conduire du moins jusqu'à 120km/h après faut pas que la poignée échappe du guidon ou la moto perd son pilote.
Le TR1 fait 85 Cv il faut rester Zen. La position est bien celle que j'ai recherché.

L'idée est venue en démontant la moto, le cantilever Ar dégage complètement le cul de la moto et donne une impression de cadre rigide.

la TR1 est un os à la base
... pas mal la reconversion ! du moins original

Oui mais moto interessante comme base de transformation.

Le V2 n'est pas large et fiable a condition qu'on fasse attention à 1 ou 2 bricoles.Et le TR1 est entrainement par chaine et non arbre comme ses soeurs .

ouais , mais je trouve la base encore trop "moderne " pour lui faire une telle transfo , les jantes , le moteur , le résé , trop années 80'

ba le guidon motoculteur ... z aime bien