Café Racer

Salut les affreux!

Dans le cahier des charges de la torréfaction de mon GPZ, il y a la mise en place de deux amortisseurs (je supprime ainsi le mono amortisseur, et récupère la place pour mettre la batterie. 'pis j'préfère la gueule) ('pis j'fais c'que j'veux )

Bref, j'ai trouver des amortisseurs KONI réglables de 1100 BO que je vais monter.

La question porte sur les fixations hautes et basses:

En partie haute, il y a des silent blocs. Je pense simplement souder un écrou sur la boucle, et mettre en place un boulon du diamètre qui va bien dans le silent bloc (avec une partie non filetée). Et vu le diamètre intérieur des silent bloc, une entretoise "libre". J'ai bon?

En partie basse, c'est un U. Avec un perçage de 8mm.
Pour ici, j'hésite. J'imagine qu'il faut mettre un roulement. Si oui, où est-ce que ça se trouve? Si, non, je mets quoi, encore des silent blocs? Mouais, 'faut quand même que ça puisse vivre c'machin lô




Tiens bah j'ai une photo:

Pour moi :
Pour le haut plutôt un boulon qui traverse ta boucle arrière.ça permet d'avoir deux points de fixation (un coté intérieur de la boucle et un coté extérieur), ce qui répartit l'effort sur deux points différents et évite la torsion de l'axe en pleine charge (et la grosse chute qui suit la perte d'un amorto...). Ensuite tu mets un joli écrou borgne dessus. Avec silent bloc bien sur.

Pour le bas une patte de la bonne largeur (pour que quand tu visses ça torde pas les pattes) avec un trou d'un diamètre un poil plus grand histoire de mettre une bague avec le diamètre intérieur du diamètre des trous présents sur le U. Un peu de graisse tu sers et basta !

Et vérifie que le haut et le bas sont bien alignés pour pas que lors de la compression il n'y ai pas d'effort sur les dites fixations (enfin les silent blocs sont là pour ça mais faut pas trop leur en demander non plus hein ).

L'alignement vertical des amortos sera bon, je l'ai vérifié

Pour le haut, je me suis pas exprimé, l'écrou (frein) sera soudé côté intérieur de la boucle, donc no soucaï, ça correspond à ce que tu me dis.

Et donc pour toi pas de roulement en bas, juste un axe bien graissé? (qui permettrait d'avoir une liaison libre)

Pour tout te dire ça m'inquiète un peu que cette liaison ne soit pas libérée par un roulement... Tu as déjà fait ce genre de montage?

c'est surtout que j'ai jamais vu de roulement sur des fixations d'amorto

écrou frein soudé ? pas du nylstop alors

Alors si j'insiste pour le coté vis qui traverse c'est aussi pour une autre raison.
Si avec ton montage ta vis se dévisse tu te viandes.
Si avec mon (enfin celui que je crois avoir le plus vu) montage ton écrou se dévisse bah tu le remplaces quand tu t'aperçois qu'il c'est fait la malle !

Comme on dit de l'autre coté de la marre : secure is more safe ou l'inverse je sais plus...

sur!!! l'ecrou soudé je mettrais pas mon cul sur ta meule!!!
vis traversante ca laisse un peu plus de marge si l'ecrou se barre

Je crois que vous m'avez mal compris les gars

Demain je vous fais un schéma.

EDIT: c'est moi qui n'avais pas compris en fait

pti_poi a écrit :c'est surtout que j'ai jamais vu de roulement sur des fixations d'amorto

Sur les mono amortisseur il y en a pourtant

sur des monos peut etre mais sur des combis, j'en ai jamais vu
pourtant j'en ai eu quelques une avec ce systeme, anciennes et récentes

Alors tant mieux! Ça va me faciliter les choses
Merci!

Pareil que p'tit poi, jamais vu de roulements sur des combi.
Par contre sur les mono, c'est parcequ'il y a des biellettes, donc mouvement, donc roulements. CQFD.