Café Racer

vlà la nouvelle mob, et ben ça marche bien.

tu vas te tuer là dessus première chiotte que j ai essayé et qui " tournait " fait lui péter 2 dents en moins au psb tu vas halluciner sa te dépose une moto école ou alors tu colles le moulin dans le rd ... si tes couilles sont encore en croissances

ps ; la prête poo au père noel rislanté

poy poy !
... gaffe à l'excès d'confiance

si tu viens au boc avec , le tupperware risque de finir dans un plus grand tupperware gris et vert

a mon avis le guzzybèrber vas se viander avant ...

ça va très fort c'est vrai, mais je voudrais que ça aille fort longtemps aussi. j'ai remis la boite à air d'origine, ça l'a bien calmée, il y avait un filtre "type" kn (on sait quoi en penser) . maintenant elle coupe à 9500 comme si il y avait un rupteur et c'est moins violent à partir de 6000.

un truc pénible, mais je sais pas si c'est normal pour un 2t, la vitesse stabilisée ça ratatouille, du coup faut soit accélérer soit freiner. c'est pas fait pour cruiser comme un tracteur mais quand même.

bref, quelques petits réglages à faire encore. sinon, ça freine grave, il y a des options que je ne connaissais pas sur une bécane comme la clé de contact, les clignotants... des trucs de malade, c'est fou ce qu'on fait de nos jours (en 88)

l échappement est d origine ... pour la vitesse stabilisé ... avant de tout foutre en ptit bout essaye une bougie neuve ... sur ce genre de chiotte d une bougie à l autre c est plus la même pis au pire sa t en fera une de secoure ... tu la barbouilles au faites de cte couleur j en ai rarement vue ..

elle a surement été repeinte mais c'est une des couleurs d'origine, sinon c'était rouge et blanc. le cadre était noir d'origine, le gazier l'a bien remontée, tout nickel, partie cycle hyper bien réglée, c'est un régale. c'est juste ce filtre pourri qui m'ennuyait, je vais voir pour un vrai kn ou travailler la boite à air d'origine.

le pot est d'origine sauf la cartouche de 350 rdlc retravaillée.

je vais jeter un œil à la bougie mais ça démarre au quart à froid comme à chaud et ça consomme moins que je pensais, c'est mon premier plein, 160 bornes et j'ai pas encore fini les 10l avant la réserve. faut aussi que je jette un œil au carbu, niveau de cuve et aiguille parce que c'est sur les régimes intermédiaires que ça tricote.

tu sais que tu détient ( pour moi ... ) le premier 2 tps fiable / rentable et performant ( normal c était la fin du 2 tps .. après les rs 125 c est une chemise piston par rodage ) le pire c est que t as dut payer sa un cubi à un cop..poivreau de replonge la bougie c est vicieux tout marche nickel démarrage , allonge ... y a qu a mirégime qu elle fout la mouise ... jte dit sa parce que sa m est arrivé 2 fois .. dont une sur un nsr de 89

ben j'ai payé ça 700 avec de la pièce en rab + la revue tech, le plein d'huile, en fait pour l'instant j'ai mis que de l'essence. première brèle propre, retapée dans les règles de l'art où ya rien à faire dessus, moi qui suis habitué aux raves. c'est deluxe. et surtout je sais d'où elle vient, le gars est soigneux sérieux et bon pilote, ça lui servait de mulet sur circuit quand la 350 rdlc tombait en rade pour pas regarder les copains tourner tout le week end.

sa le fait

S'embourgeoise le Greg.

ouais , ça va finir avec un cx, une harley et une bm

oublie poo les kilos et la coupe playmobile ...