Café Racer

Bonjour à tous,

comme évoqué lors de la prez, je me trouve désormais avec un 125 GN dans "l'atelier"




année 2000, 17 000 km... plutot bon état général, kit chaine neuf, pneus neufs, batterie idem...
moteur entièrement révisé il y a 2000km chez un pro..

un accro sur la selle, les clignotants AV HS... le tout pour 500 € ca me va.. !

je pense donc avoir une base saine , au niveau mécanique et sécurité, sauf les clignotants

mon idée est de la modifier graduellement, en fonction des moyens dont nous disposons ( €€ )
et du temps disponible...

j'aimerais me rapprocher d'un style scrambler, le cadre n'est pas très adapté au CR...

j'ai vu quelques réalisations ici qui m'ont tapé dans l'oeil, parfois meme des détails..

l'inclinaison du cadre m'embete un peu, j'aimerais la rabaisser un peu à l'avant, fourche et guidon

la selle me parait trop ... trop quoi , comme les gardes boues... y'a pas de boue en bretagne puisqu'il
ne pleut pas plus qu'ailleurs..

- rabaisser la fourche + soufflets
- changer le guidon
- feu AR ( avant peu etre )
- clignotants ( 4 )
- garde boue AV et AR ( raccourcir )
- main courante AR de 50m à déposer
- alléger globalement la bete ( condensateur ?? )
- selle plus plate
- peinture éventuelle

voilà, des conseils, des idées, des encouragements... on prends !!

Pat

patkersule a écrit : - alléger globalement la bete ( condensateur ?? )

Sauf erreur les GN 125 n'ont pas de kick tu aimes démarrer à la poussette

patkersule a écrit :- alléger globalement la bete ( condensateur ?? )

Tu sais, un condensateur, ce n'est pas très lourd, tu peux le laisser.....

oui bon... la question du condensateur est reglée !!!


ca avance vite sur cette bécane !! lol

déjà pour épuré le foie de la bête vire le " bzh "

en effet elle est décorée façon "local only"


pour les clignotants par contre, les deux AV sont a remplacer
et j'ai vu que sputnik à eu un soucis avec les sien au point de
modifier les neufs ...

me faut-il un type de clignotants spécifique..? ( cablage, masse, Amp..? etc... )

ou lesquels à éviter..?

je vais chercher des modèles plus petits ( pas dur ca ) que les originaux mais
à ampoules quand meme, que je puisse fixer sur les supports actuels, les connecter
sur la bete et que ca ne me coute pas trop cher....

merci


PS: j'ai vu un superbe CR à lorient aujourd'hui, je vais tenter de prendre une photo
c'est quelqu'un d'ici ..?? ( à mon avis un CB noir, braco... )

C'est bizarre que les cligno d'origine fonctionnent plus, y'en a aucun qui fonctionne ou juste ceux à l'avant ?

j'ai eu le cas une fois sur mon bandit, c'était la centrale qui déconnait.

En tout cas si t'en rachète essaye de pas acheter des trucs chinoistoutpourrave y'a toujours des problèmes de masse, de faux contacts etc...Pis ce sera forcément à ampoule si tu veux pas y mettre trop cher puisque LED = Plus cher + nouvelle centrale + éventuellement résistance.

Sur la Bioule j'ai mis des shaft, sont po chers, sont bo, et sont de bonne qualité !

bonjour ,

après une période "administrative" , CG, assurance... et attestation 125..

je suis maintenant en situation de rouler avec la titine !!

donc ma liste n'a pas/peu évoluée :
- rétro
- clignotants
- feu arrière

en deuxième phase j'essayerai d'avancer sur :
- changement de guidon
- feu avant
- soufflet de fourche

pour répondre à ta question, les clignotants avant d'origine ont été remplacés par des rétros
avec les clignotants intégrés ( ) , bref, à remplacer car peu fiable et esthétiquement

les branchements ont été réalisés avec du cable elec digne de fil de peche.. au gardon

donc remplacement des 4 clignotants, l'avant pour cause de laideur et inefficacité manifeste
et l'arrière pour améliorer le CX... lol

je n'ai pas prévu de passer en LED, l'histoire de masse sur ces clignotants me parait etre récurent
donc je reste sur un systeme conforme à l'origine.

j'ai trouvé des clignot sur un site allemand des "bullets" aucune idée de la fiabilité, pas encore achetés.

si vous avez un lien pour en trouver des : fiables, pas chers, réduits en taille .. je suis preneur.

je compte aussi remplacer le feu arrière par un "Lucas Tailight 12v" trouvé sur le meme site.

une dernière question : selon vous , quels sont les éléments/ produits à avoir chez soi pour
entretenir ce type de 125 ?
graisse chaine, DOT4, huile 4T, bougies... etc
et l'outillage minimum.. ?

je vais faire pire que Spoutnik

bonne journée à tous

Pat

patkersule a écrit :je vais faire pire que Spoutnik

tu n'as pas le droit !!!!

sprout il a le mérite d avoir fait du propre

excusez moi, je voulais dire en longueur de post...