Café Racer

par Gege ...

Je sais toujours pas ou il faut coller l'adresse, alors voilà du pendant, j'ai pas d'avant j'avais pas prévu.



Je l’ai échangé contre un solex sur une brocante

ETAT :

Rouillé n’a pas roulé depuis X années moteur HS (pompe à huile HS dixit le vendeur, remontées d’huile partout !!!)
II s’avérera que le pointeau de cuve et défaillant, le bas moteur a fait le plein d’essence et ce trop plein de mélange huile essence dégueule à la mise en route)
Haut moteur HS
Démarreur HS
Carbu HS

PIECES NEUVES
AAC changé, basculeurs et chaine de distribution (300 Euro)
Charbon de démarreur (retaillé par mes soins car non vendu par Suzuki(10 Euro)
Joint dépression carburateur (15 Euro)

MODIFS :

Simplification du circuit électrique commodos virés, différents voyants et coupes circuit (béquille par exemple)
Modifs cadre soudure de 2 tubes pour poser selle réservoir.
Polissage carters et fourreaux de fourche.
Inversion des supports de Sissy bar pour fixer Garde boue arr.
Platine des commandes reculées faites maison dans une plaque de tôle 6mm trouvée sur la plage (pied de parasol en métal)
Suppression boite à air et regroupement de tout le faisceau simplifié sous la selle.
Remplacement du décompresseur électro magnétique par un manuel
Au passage j’ai gagné quelques dizaines de Kilos (GB av+arr, résé, compteur, commodos, caches latéraux, Sissy bar, guidon et access. ETC ….)

PIECES :

Garde boue arr. origine Honda cadeau (Merci Jean Louis)
Feu arr. origine Ducati (en stock)
Selle faite main (le dosseret est un morceau de lustre Ikéa)
Réservoir (en stock)
Bracelet chinés sur internet (30 Euro)
Compteur brocante moto (10 Euro)
Garde boue avant origine inconnue (10 Euro)
Clignotants de Dax (20 Euro)
Filtre à air (20 Euro)
Poignées (15 Euro)
Bac à batterie inox (boîte à seringues récup)
Rétro (15 Euro)
Contacteur démarreur (en stock)
Contacteur de clignotant cadeau (Merci Jean Louis)
Décompresseur manuel chiné sur une bourse (Roquefort les Pins) Bonne adresse 2 fois par an
Adhésifs 59 faits maison
amortos 30 euro



DIVERS

Pourquoi le 59, pour le club et c’est ma date de naissance
Grosso modo pour Cinq cent euro et mon solex de départ j’ai une machine Sympa,
ça freine pas, ça tient pas la route, ça saucissonne, ça vibre, ça fait un joli bruit mais ça pousse au cul, alors ça me va.

Gérard

bin gérard elle est canon ta mob recyclée un ptit bémol pour la roupette de caddy arrière et pour le postage laborieux

ps ; je l avais vue dans lvm je crois

féloche le gérard !
beau ptit jouet à l'huile de coude !

Merci antituning d'avoir replacé les photos, t'as cent fois raison pour la roupette arr c'est la prochaine étape.

Intéressant ce que tu as pu faire de cette moto hideuse au départ.
J'ai le souvenir d'un moteur complètement anémique, ou étais je tombé le jour ou je l'ai essayée sur un mauvais numéro ?
Effectivement, la roue AR facon custom n'est pas raccord.
Un truc marrant mais qui demanderait du taf, ca serait d'incliner le moteur façon sloper (Panther, BSA). Ce moteur hyper haut s'y prêterait bien.

Tout a fait d'accord pour l'inclinaison ça serait intéressant, pour ma part j'en ai un deuxième au garage qui va certainement virer au scrambler.

Enfin c'est vrai que le berlingot n'est pas un foudre de guerre, l ou j'habite (côte sud) c'est radar au bord de mer ou route de montagne libres, le choix est vite fait et la sur ces petites routes sinueuses ça suffit amplement.

Et enfin compte tenu du poids enlevé (resa, sissy bar, guidon ...) la cure d'amaigrissement lui a rendu un peu de vivacité.

excellent le cul de selle et sa fait longtemps qu on avait pas recruté un gazzier avec l " esprit "

ps ; y a même du cambouis sur les poignée sa c est le genre de modif que j aimerais voir dans un mag ... sa changerai des palettes de norton et tromph qu on pourra jamais se payer