Café Racer

Si je peux me permettre de donner mon avis, pour ton compteur, tu peux refaire un support, fixé dans le même plan que la face supérieure du té. Et tu fais sauter le pontet, ça fait mieux.

http://i57.servimg.com/u/f57/11/54/40/86/detail10.jpg

Et pour l'ensemble :

http://i44.servimg.com/u/f44/11 ...

Pour le coup du dehanchement qui aide a tourner, y a peut etre un fond de verite, mais savoir si c'est quantifiable... En fait, ca abaisse pas le CG, mais ca le decale. Dans certains cas, ca peut aider a tourner, mais pas toujours (en phase de freinage, par exemple, ca serait plutot le contraire ...

J'abonde dans le sens de Buell-LN La masse ne bouge pas, ou tres peu, sur une moto. Par contre, la resultante des efforts au niveau des zones de contact avec le sol, oui, elle varie tres sensiblement.

Tu passeras le bonjour a Pepe de ma part

Moto vendue a un sympathique nordiste qui lui redonnera une jeunesse. Merci de supprimer l'annonce

En même temps, moi, je m'en branle pas mal que vous preniez le T de fourche dans les dents quand la roue AV retouchera le sol ...

Au pire, ça nous fera une vidéo rigolote à se repasser en boucle ...

Et puis de toute façon, z'avez pas tort, une meule qui va faire 10 kms par ans, c'est pas trop la ...

Ah, pardon, j'ai pas precise. Je suis a Thiais (val de marne). Y a effectivement une base sympa, mais il faut pas se cacher, y a encore pas mal de taf dessus.

Coucou tout le monde,

Bon, faut bien se rendre a l'evidence, 3 motos, c'est beaucoup trop pour bricoler, surtout quand on est jeune papa, avec d'autres occupations a cote. Du coup, comme il me faut quand meme un treteau pour aller taffer, et que je prefere me couper un bras que de vendre la Buell ...

Oui, c'est du 33. Avec en plus un te de fourche superieur a la geometrie singuliere, qui doit aussi etre passablement souple.

Bon, cool, ca. Ca fait plein de pistes a explorer. C'est pas d'main la veille qu'il va rouler tous les jours, le CX.

Ce sont vraiment le freinage et la tenue de route que je trouve tres hasardeux, meme sans arsouiller.

Pour le freinage OK, mais pour la tenue de route ce n'est pas trop normal quand même, pas à ce point ... :roll: ...

T'aurais pas du jeu quelque part :?: Bras :?: Fourche :?: roues :?:


Ben ...

C'est pas faux. Mais la div' a presque autant de bornes que le CX

Le rigidificateur, ca empechera pas la fourche de plonger comme une folle. J'ai deja change l'huile, et nettoye l'anti plongee, ca suffit pas, faudra que je mette des cales pour les ressorts. Et, je confirme pour LN, sur la mienne, y en a pas. Je crois que c'est arrive avec le 650. Pour les pneus, j ...

rené moto a écrit :la copie ne vaut jamais l'original

Ca, on est d'accord! Mais c'est pas vraiment le meme budget... Si t'es chaud pour un echange, moi, ca me va

Pour Jos01, le cadre, je saurais pas trop me prononcer, meme s'il me semble que le bras oscillant est vraiment mou, et qu'en torsion, le cadre est pas super rigide. Par contre, la fourche c'est effectivement du chewing gum. En tout cas la mienne. Meme apres vidange et changement des joints.

Et pour ...

Pour le freinage, j'ai deja vu, ca fait meme un peu peur. Mais y a des pistes pour faire quelque chose. Par contre, pour les amortos, si ce sont eux qui sont en cause, je suis pas contre un tuyau pour arranger la sauce. Sans etre un pilote, la tenue de route laisse quand meme a desirer...

Ca va pas etre trop mou? Deja que ca se ballade un peu dans tous les sens, c'te meule... Au pire, si ca va pas, je peux toujours le rajouter apres, meme si ca me semblait mieux de le mettre d'abord, et de couper ensuite.