Encore un CB500, oui mais...

[antitunning]

bein mouè sa morche pour une fois ... faut changer de looch ou de labrador les goos ..

[chriss]

C'est "réparé",
j'ai hébergé avec ZIMAGEZ hier soir alors je ne sais pa trop ce qui se passe...
chriss

[chriss]

Salut,
j'ai fais mon choix pour l'habillage, ca change un peu de thème par rapport à toute cette ferraille que je vous présente depuis quelques pages...
La selle : ducati SS


la tête de fourche : ducati SS


et le Garde boue avant :


@+ chriss

[antitunning]

c est c.n j aimais bien la speed ... sa faisait bien seventies ....

[chriss]

Salut,
J'ai également posté ce sujet dans la rubriques "questions techniques" du forum... afin de toucher + de monde.index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=2

Je me pose pas mal de questions concernant la fabrication de la boucle arrière sur laquelle il n'y aura plus de contraintes d'amortisseurs, juste le poids du pilote et de la selle :
- Epaisseur profilé à utilisé?
- tube rond ou profilé carré/rectangulaire?
- section / diamètre?
- soudé au cadre ou boulonné sur des chapes (soudées au cadre), donc fixe ou démontable.?
- boucle se terminant par les profilés rectiligne ou se "rejoignant en 1/2 cercle arrondi"?

Je vous remercie de vos avis/experiences qu'ils soient dictés par des critères techniques/estethiques au autres


@+ chriss

[barbu]

j'aurai tendance à privilégier une boucle arrière démontable
ça te permettra d'en changer si tu modifies toute ta partie arrière
ou bien encore de pas te repayer un cadre sur une grosse gamelle avec un peu de chance

[chriss]

Merci barbu

Les nouvelles du jour :

enfermé tout l'apres midi au sous sol, ca avance
Donc la "potence" se fixant sous le bras oscillant est postionné à l'aide de 2 vis balaises , les renforts soudés et il ne reste plus qu'a souder le tout. Idem pour l'nacrage supérieur de l'amorto.
Il me reste plus qu'a cogiter et réaliser l'ancrage inférieur, le plus complexe car très proche du moteur...

pour cela j'ai démonté le bloc, le bras oscillant et donc la roue AR, in voit + clair ainsi .

A part ca, ma disqueuse (china) a rendu l'ame, je voulais savoir, l'asticot, tu n'en pas une à dépanne

J'ai recu ma selle, alors petit photomontage, je ne sias pas si les dimensions exactes sont respectées mais en gros ca donnera ca (avec une grosse Tete de fourche)

J'ia bossé aussi sur le tableau de bord en incrustant des voyant dans l'unique compteur de CB Four qui tronera sur té sup

bientot les photos de tout ca,
en attendant, bon WE...

@+ chriss

[pti_poi]

j'verrais bien le cul plus haut moué

[fred-51]

en tous cas chapeaux, sacré taf.

[Tzer]

Moi j'aime bien ce cul là !!!

[barbu]

j'aime pas du tout ce cul pour deux raisons:
1- on en voit partout
2- le réservoir est bien trop gros et haut par rapport à ce cul, disons que le cul type ss va dans le prolongement du réservoir
ce n'est que mon avis

[antitunning]

+ 100 avec barbuchh

[Jomartin]

pour moi faut monter le cul et soi l'élargir, soi changer de résé car trop gros rapport au cul.
Après c'est que mon avis

[chriss]

J'ai enfin "réussi"... à monter sur la moto et en faisant fonctionner ce mono amortisseur
tout est en place, il reste des beaux et solides cordons à réaliser, des renforts à placer mais la cinématique fontionne .
place aux photos :






avec la selle "ducati" juste posé, vivement que cette boucle "saute" pour rééquilibrer tout cela!!!





je vous avez parlé du compteur avec voyant à led incrusté... : (bon ok le fond de compteur est à l'étude )


@+ chriss

[chriss]

petit colis recu aujourd'hui :
collecteur inox motad




chriss