Suzuki gn125

[ju.lien]

Il faut un chouia diminuer le débattement...... de 10 à 15 cm! (c'est tout ) et virer ce gros cul...

[sputnik]

passque bon sur le GN le cul est deja hachement bas par rapport au guidon, si t'y mets un guidon cross, t'aura tjs la ligne de la moto qui s'affaisse sur le cul

ça j'avais pas pensé j'avoue...

Mais bon pas sur que le acebar soit vachement plus bas que ça en terme de position, si ? Plus avancé, ça oui...mais plus bas... enfin si peut etre les poignées selon l'angle du acebar remarque...

un café 'vec un guidon cross bin c'est po trop un café

ça c'est pas forcément super grave de mon point de vue j'ai pas forcément envie de "plier" la moto à un schéma type cul de selle poly monoplace -bracos-bidon nu...ça va trés bien sur certaines meules...moins bien sur d'autres, et ya certains aspects plus généraux qui me plaisent dans le cafe racer...le DIY, l'utilisation ou le détournement de modeles classiques, par exemple. Sans parler aussi de la difficulté technique de certaines modifs qui ne sont tout simplement pas à ma portée.

APrés je n'ai surtout pas la pretention de dire ce qu'est l'esprit cafe racer, ou sa définition

Moi tout ce que je sais c'est que ma selle est naze pour la position de pilotage (moi j'aime m'assoir entre les deux sieges ) le guidon trop haut et donc grosse prise au vent (sur un 125 c'est pas négligeable, l'effet du vent). Coté esthétique, la grosse selle étagée, le porte bagages, le vert fluo, le phare arriere carré et les clignos gros comme des bols de céréales, bof bof.


Donc il me faut un guidon bas, une selle 1place et demi plus fine et plus tard une peinture plus sobre, de nouveaux clignos et feu arriere. Est ce que ça donnera un cafe racer ? Probablement pas à proprement parler Mais devrait y avoir deux 3 trucs quand meme...


Pour en revenir au guidon, ça urge pas....ya déja les pneus et les freins à regarder...Quoique un coup de paypal c'est vite fait

Mais bon pour un 1er essai, avec le budget que j'ai, je mettrai clairement pas 50 euros ou plus dans un guidon...ça serait con si le acebar, le moustache ou meme le guidon MX me plaisent pas au final sur la route

[ju.lien]

Toi, t'as pas cliqué sur achat immédiat!

[sputnik]

Non

la précipitation c'est pas mon truc...

En attendant je regarde le prix des pieces (plaquettes ,garnitures), et aujourd'hui je m'occupe des cache latéraux

une question, les garnitures de tambour c'est dur à changer ? Je veux dire j'ai matté sur la RT ya des ressorts de rappel, etc...est ce qu'il ya un réglage à faire ou (pire ) un outillage spécifique necessaire pour ces pieces ?

Vu le prix raisonnable, je me tate de les commander en meme temps que mes plaquettes (économie de frais de port), j'ai un peu comparé mon tambour à celui (repère témoin) de la reveue technique, je suis quasi sur qu'ils sont à changer...


merci

[rené moto]

mais non il n'y a pas d'outillage spécifique, hop au boulot

[jaba]

quand tu regardes la revue technique ça a l'air pénible et pas facile.

Relis la déjà à tête reposée et après quand tu auras reçu tes nouvelles garnitures, ouvre le tout et tu te rendras compte qu'en fait c'est con comme bonjour :d

[ju.lien]

Rien n'est compliqué sur une GN! même pour toi jeune pré-pubère de la mobylette!

[sputnik]

Ok, merci de toute maniere faudra bien que je m'y foute...Sur ma vieille bagnole, je fais un max de trucs moi meme, question de moyens, donc je vois pas pourquoi je ferai différement sur la moto (manquerai plus que ça, meme !)

Je vais commander les pieces ce soir. A coté, j'ai finit de poncer les caches et je passe à l'apprêt

[sputnik]

salut,

Une petite question pneus : sur la revue technique, ils indiquent ces références :

3.50-16 4PR (arriere)
2.75-18 4PR (avant)


Or, la mention "4PR", je la retrouve nul part, sur aucun catalogue ou site de vente en ligne Par contre sur les sites, on trouve des indices de vitesse et de charge...Non indiqués dans la revue technique.

N'ayant pas le manuel d'origine de la moto, je sais pas trop comment faire le bon choix

Merci d'avance pour votre aide

[rené moto]

ça veut dire ply rating, oublie ça c'est plus pour des "vieux" pneus, tu connais le poids de ta moto et la vitesse maxi, ça suffit pour choisir un pneu moderne

[sputnik]

Merci pour la réponse !

edit : je continue à chercher le meilleur rapport qualité prix, je vous tiens au jus

edit 2 : bon, j'ai trouvé une paire de pneus neufs assortis (le look... sculpture "classique", pas racing) pour pas cher, c'est du MITAS (bon rapport qualité prix pour ce que j'en ai lut) modele H06, marqué 64S (180kmh 280kgs) à l'arriere et du 48P (150kmh 180kgs ) à l'avant. La GN étant un 125 (pour la vitesse maxi) et avec une charge maxi de 290kgs, je pense que c'est laaaaaargement suffisant.

Ya un garage qui est partenaire du site que j'ai trouvé, pas trop loin de chez moi, et qui sont spécialistes...cafe racer ça s'invente pas

je vous tiens au jus pour la suite.

[sputnik]

une autre question con, tiens : les batteries moto, c'est livré prét à l'emploi (comme une batterie auto), ou faut les remplir systematiquement ?

Je demande car je vois de grosses disparités de prix (aussi bien en concess que sur le net), et je me demandai si ça venait de la diférence entre batterie prete à l'emploi ou batterie necessitant l'achat et l'ajout d'acide...


merci

[antitunning]

kenavoooooooooooo l homologuay .....

[sputnik]

Gné ? c'est mes questions pneu qui te troublent ?

Tu veux pas que je mette des pneus de VTT quand meme, si ?

[antitunning]

baa jte voies bien les essayer un par un dans le décalcon ...