info CB twin 125

J. Manchzeck · Message par **J. Manchzeck** » 10 oct. 2010, 21:47

Salut !

Bon si je me suis inscrit ici, c'est bien pour partager, mais surtout me renseigner sur certains détails... Pour un CB twin 125, est il possible d'adapter tout type de coque dessus facilement ?
ce genre là irait il ?

Merci.

Message par **antitunning** » 10 oct. 2010, 21:48

attends jvais en acheter une et jte dit sa ....

jsuis servis en chair fraîche mouè ....

Message par **lolo37** » 10 oct. 2010, 22:15

mais oui ca vas dessus , mais ce seras pas facile , c'est justement ce qu'on aime

J. Manchzeck · Message par **J. Manchzeck** » 10 oct. 2010, 23:34

lolo37 a écrit :mais oui ca vas dessus , mais ce seras pas facile , c'est justement ce qu'on aime

rho ça doit pas être trop dur !
si ça va point de vue taille, un bon châssis adapté et un lot de vis "autofoireuses" et ça devrait tenir... Le dernier que j'ai fait (c'était pour la mob d'un neveu) on pouvait se mettre debout dessus ... Mais j'avais peur que celle là soit courte... comme je ne l'ai pas vu en vrai. les mesures restent vagues.

Sinon, pourriez vous me donner un ordre de prix pour refaire une peinture:

Coque, réservoir, cache latéraux, gardes boues. (on prendra la base d'une couleur standard, pour éviter les tarifs abusifs de la nacre etc...)

Merci.

Message par **catsride** » 11 oct. 2010, 07:38

pour les coques y a ca deja

phpBB2/viewtopic.php?f=9&t=7465

J. Manchzeck · Message par **J. Manchzeck** » 11 oct. 2010, 09:44

catsride a écrit :pour les coques y a ca deja phpBB2/viewtopic.php?f=9&t=7465

ok, merci je n'ai pas du assez chercher hier...

J. Manchzeck · Message par **J. Manchzeck** » 12 oct. 2010, 23:02

Sinon, je voulais savoir quoi choisir entre un Cb twin et un rdx... ?

pti_poi · Message par **pti_poi** » 12 oct. 2010, 23:05

ca dépend ce que tu veux l'ami, un 4T inréglable (lionel

) ou un 1.5 cylindre(s) 2 T (anti

)

Message par **antitunning** » 12 oct. 2010, 23:13

prends une rdx ... t auras tout le temps de la transformer ...

J. Manchzeck · Message par **J. Manchzeck** » 12 oct. 2010, 23:16

ok, ça marche pour le CB twin !!!

Merci !

J. Manchzeck · Message par **J. Manchzeck** » 12 oct. 2010, 23:19

pti_poi a écrit :
ca dépend ce que tu veux l'ami, un 4T inréglable (lionel ) ou un 1.5 cylindre(s) 2 T (anti )

Juste pour info, c'est lequel l'inréglable ?

sputnik · Message par **sputnik** » 12 oct. 2010, 23:23

moi en vieille, je prendrai une CZ ! ça c'est coolos. et t'es sur de pas avoir de blemes. SInon une MZ mais look plus louche, et pas de graissage séparé. Mais super quand meme.

Ou alors une tobec lt1 ou 2...mais parait que c'est compliqué aussi. ou une suze GT125 ou sa version de gros boeuf, la X4.

pti_poi · Message par **pti_poi** » 12 oct. 2010, 23:27

J. Manchzeck a écrit :
Juste pour info, c'est lequel l'inréglable ?

les deux mon capitaine

selon ce que nos chers membres possédant ces modeles nous ont rapporté ici meme

Message par **antitunning** » 12 oct. 2010, 23:39

pourtant j ai des compétences aéronautique ... j a même fouttu des chicanes en alu au bec bunzéne .... pour analyse des symptomes ....

pour dirrrrrrrrre

sputnik · Message par **sputnik** » 12 oct. 2010, 23:56

quand t'y penses...déja que je fais 20pages sur le changement d'un guidon, 15pages sur un pneu...sur une bécane quasi état neuf comparé à d'autres...Imagine si j'avais pris une vraie veille genre rd, gt ou cb...

bouarf j'y aurai déja foutut le feu je pense

Café Racer

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