de toutes facons ; la mise au point (carburation ou allumage ) si t'a pas le feeling pour ressentir les problèmes à la conduite , t'y arrivera pas , c'est p't'etre prétentieux , mais c'est vrai.
Commence d'abord par comprendre parfaitement tous les circuits d'un carbu et leurs interaction les uns sur les autres et tout est plus simple , déja oublier , ces conneries du style
regarde la couleur de la bougie
ou tel circuit du carbu est fonction de la position de la poignée des gaz
ou la vis de richesse et le gicleur de ralenti ne servent que pour le ralenti
les deux dernières ne sont valables que pour les carbus à commande directe
Alors vas te branler les neurones
en même temps à froid elle a jamais rien eu dans le cul .... on verra avec une bonne synchro .... sinon bougie - vidange filtre à huile - les cables d accèls changées - nettoyage des carbs fait
c est de la branlette de bosser là dessus à coté du rdx
demain jva chercher les marzochis
la fourche de cbr le mois prochain si les dieux le permettent
c est l entré de la boîte qui faut que je vire ... et pis t es qu un enc ........ de viocc 
LOLO pourquoi as tu laissé 2 cm de garde quand tu lui a changé le cable d'accélérateur (aux griottes) 
... dégage !
