ArknS, Romain de son prénom, 28 ans sous peu, nouveau venu, pour vous servir.
J'ai passé mon permis en Décembre 2010, après un an de 125 dans les roues.
Depuis mon permis et jusqu'à fin Juillet je roulais en ER5. A la fin de ce mois de Juillet, après plusieurs mois de recherche d'une Bonneville à prix déçent, je faisais l'acquisition d'une GT 1000.
C'est le modèle de SportClassic Biposto visible dans Tron Legacy qui m'a fait me pencher sérieusement sur les motos au look rétro, néo-rétro et autres préparations typées café racer.
Je ne pensais pas me retrouver avec une de ces petites soeurs en ayant vu les tarifs initiaux auxquelles celles-ci se vendaient.
Et finalement, après qu'une Bonnie à un vil prix fort attractif me soit passée sous le nez, cette SportClassic s'est dévoilée et était à portée de mon compte en banque.
Depuis je m'intéresse d'autant plus à la personnalisation.
Une fois cette petite Ducati ré-équipée et repeinte comme il se doit, j'ai en tête un projet de scrambler/classic qui me traine dans un coin de la tête pour faire un tour en Europe de l'Est.
J'espère apprendre et pouvoir échanger sur le sujet avec tout ceux ici présents, afin d'arriver au bout de ces projets.
Voilà pour les raisons qui m'ont amenées ici.
Du reste, je suis développeur sur la région de Montpellier.
Guitariste à mes heures perdues et mécanicien de fortune.
N'hésitez pas si vous avez quelques questions.
Au plaisir de vous croiser sur le forum!
). Nan, t'inquiètes, c'est une très bonne machine, ce sont juste les révisions qui coûtent pas mal de bras, j'aurais du naître pieuvre 
A croire que Ducati se fait un malin plaisir à nous torturer........ Tant que j'y suis, pour un meilleur agrément moteur, réduit donc la démultiplication en changeant le psb de 15 avec un de 14. L'usine a exagéremment rallongé la démultiplication finale pour passer les normes E3, du coup on tire trop long et le bloc cogne sous 3000 tours 
