rebirth of la Terrot 124 Super Sport
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
que de la gueuleeeeeeeeeeeee ! au cas ou ... colles y un faisceau de guzzi

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greg
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
je me tate à toucher l'aac 


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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
cinglés
twas foutre les blitz au chomdu avec ton étron culbuté 
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
J'me demande si ton magnifique cache-misère (trompe-couillon) sur la culasse ne participe pas au mauvais refroidissement.....
Jean-Luc
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
c est pas en ruptant à 1500 tours qui vas chauffer le terrot dci hein
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greg
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
oui, comme les ailettes rabotées de moitié. pour palier aux ailettes, faut refroidir l'huile et vu la gueule du futur cache culbu, je garde le cache misère.JLV a écrit :J'me demande si ton magnifique cache-misère (trompe-couillon) sur la culasse ne participe pas au mauvais refroidissement.....


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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
Sur un moteur à air, tu peux balancer de l'huile congelée, ça refroidira pas des masses .... a moins de revoir le débit du circuit d'huile et de bien arroser la culasse.
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
ça bouffera toujours un peu de calories. sans taper dedans je suis à 115 °c dans le carter.


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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
tourne à l'ethanol , apres 50 bornes tu peux mettre les mains sur le cylindregreg a écrit :ça bouffera toujours un peu de calories. sans taper dedans je suis à 115 °c dans le carter.
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
ouais surtout qu'avec ce carbu ya du choix de gicleur de 90 à 1500.


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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
JLV a écrit :Sur un moteur à air, tu peux balancer de l'huile congelée, ça refroidira pas des masses .... a moins de revoir le débit du circuit d'huile et de bien arroser la culasse.

Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole...
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
ayé, reçu les gicleurs, la tulipe d'admission, aiguille, boisseaux.....
on attaque le carbu.
ensuite j'augmente la compression d'un poil de cul, j'avais calé épais au joint d'embase pour être tranquille, on va affiner. objectif, squish de 0.7
puis je fais des essais de réglage d'avance pour aller en limite de cliquetis
après on verra si on taille l'aac, sachant que j'ai qu'une came qui commande l'admission et l'échappement, le diagramme restera symétrique mais ya moyen de gratter un peu sur les temps d'ouverture.
et ensuite je reprend tout du début parce que quand on touche un truc, tout le reste est à reprendre
question au passage : (lolo?) ya quoi comme produit ménager qui est susceptible d’augmenter l'indice d'octane d'un carburant ?
on attaque le carbu.
ensuite j'augmente la compression d'un poil de cul, j'avais calé épais au joint d'embase pour être tranquille, on va affiner. objectif, squish de 0.7
puis je fais des essais de réglage d'avance pour aller en limite de cliquetis
après on verra si on taille l'aac, sachant que j'ai qu'une came qui commande l'admission et l'échappement, le diagramme restera symétrique mais ya moyen de gratter un peu sur les temps d'ouverture.
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Re: rebirth of la Terrot 124 Super Sport
ethanol , tu peux monter à 15 en taux de compression , mais pas question derevenir à l'essence normale après
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