mon traine con monocylindrique de 800cc

[Battler Britton]

heu !! tu coupe le cadre une fois que out est démonté ?? , tu a faire comment ta boucle et ton alignement?
Sachant que sur la plupart des becanes le cadre est assymétrique

salut Lolo, don't panic!!
l’alignement de la colonne et du B.O....le reste, c'est de la poésie!
j'y vais au talent, ça a toujours bien fonctionné..
peur de rien, à tel point que je ne vois mêmes pas de quoi tu parles..(quasiment!)

Et puis tout l,arriere va etre rconstruit, peut etre un ar de cadre démontable, comme sur les bécanes de cross...
et j'ai enfin trouvé un look de réservoir, autre que celui en plastique des tofs...

et pour toi, Tutu, assez de disqueuse, sur ce projet?

[antitunning]

yes ce que veux dire lolo , c est que tu fais comment pour voir ou tu vas ( avec ta disqueuse et ton poste ) sans montage à blanc ...

[Battler Britton]

yes ce que veux dire lolo , c est que tu fais comment pour voir ou tu vas ( avec ta disqueuse et ton poste ) sans montage à blanc ...

OK, Tutu..

donc, je ne considère que deux plans, dans l'élaboration du projet, même si je visualise au max en 3D tout le temps le rendu de mes bricolages, (avions, autos, archi...et bécane, bien sur!)
l'objet final , et souhaité se détermine très tôt. une fois que l'objet tourne en boucle dans mon ciboulot, en 3D, je dessine qq profils et , dans certains cas, des plans 2 ou 3 vues, selon que ce soit une moto (1 vue de profil suffit bien) ou un avion,( pleins de 3 vues, plus des perspectives et une foultitude de plans de détails)
pour cette moto, tenir l'axe pour la selle et le GB arrière... je ne vois pas de difficultés..la vue de profil est bien plus importante dans ce cas:
pré requis, la hauteur totale( enfin , d'assise) donc aussi la garde au sol. mini, 10 cms de moins que le DR d'origine...peut etre pire, encore.
ensuite, l’assiette de la moto au plus prés de l'origine, pour conserver autant que possible, les angles de colonne et de chasse. peut être tolérer un très léger basculement sur l,avant, dans ce cas.
Après, c'est perso, la fluidité, ou l'originalité de la ligneGB avant/reservoir/selle/GB arriere..caches latéraux ou pas... donnent l'identité à la moto.
dans mon cas, le design démarre avec ce choix de selle et GB arrière JVB moto/KEDO DTrack
puis le choix de la base....XT/SR 500, trop cher? MONOS Honda? J' en ai trop fait, déjà! Bicylindres Triumph.....j'aurais adoré, mais hors budget!
donc....DR, et 800, parce que on ne se refait pas
donc, la ligne doit etre horizontale, basse
l'arriere de cadre sera construit à part (tubes acier, ou assemblage tôles alu, ou fibre carbone, pas encore bien réfléchi), en fonction de tout ça, sur un petit marbre dédié, éventuellement, puis fixé par boulons sur le berceau AR
Du coup...je vois pas trop ce qui va m’empêcher d'avoir un truc droit

[lolo37]

............... peut être de verifier que les 2 roues l'axe de colonne soint sur le même axe
de nombreuses motos ont la roue arriere legerement desaxée( entre 1 et 3 cm) d'origine

j'en ai monté assez pour le savoir , et quand on fait une boucle puis un habillage arriere et qu'au final on remonte la roue arriere , oupss la bécane parait de traviole car la roue est desaxée

[Battler Britton]

je comprends......

bon, là, il s'agit quasiment d'une construction totale (certes, avec des éléments achetés ) je garde un moignon de cadre, le moteur, son CDI (pas le faisceau) les carbus....et...c'est tout.
Le cadre de DR est élargi de 12 mm pour accepter le bras de KTM sans modif de celui ci.
le montage, les deux roues dans un profilé en U et le matos de contrôle qu'on a ici me laissent confiant.
au moment de mettre le moteur dans le cadre, je gèrerai ces fameux 12 mm et l’alignement de chaine. mais ça a l'air très cohérent, pour le moment


sinon..................le cadre roule bien!

[url=https://imgbb.com/][img]https://im ... .jpg[/img]

la colonne, j'en ai un peu plus chié que prévu, plutot à cause du montage KTM, mais c'est OK








ET SI J'AI UN DOUTE.... le DR stock est dans le garage!
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[antitunning]