T3 racer super alu .... bis

RideTheLine · Message par **RideTheLine** » 27 nov. 2007, 22:32

zode a écrit :pffffffff je ne te repondrais meme pas, je te tourne le dos et je m'envais comme un prince.......

Holla ne part pas comme ca, je t'offre une mousse au 1er pub qu'on croise

sans rancune?

nonoleterrible · Message par **nonoleterrible** » 27 nov. 2007, 22:37

catsride a écrit :oula j'avais pas vu ca
un t3 est une superbe machine
qui a du jus en bas du couple pour les puristes
et des watt dans les tours pas autant qu'un 4pattes mais pas mal quand meme
apres ceux qui critique sont des frustres qui ont jamais essayer un t3 et pis c'est tout
et en plus ca a une gueule terrible

voilà qui est bien dit

Message par **zode** » 27 nov. 2007, 22:44

RideTheLine a écrit :
zode a écrit :pffffffff je ne te repondrais meme pas, je te tourne le dos et je m'envais comme un prince.......
Holla ne part pas comme ca, je t'offre une mousse au 1er pub qu'on croise
sans rancune?

aaaaaah ben quand meme!!

qu'est ce qui faut pas faire pour se faire payer une mousse pfffffffffff

jos01 · Message par **jos01** » 27 nov. 2007, 22:45

catsride a écrit :oula j'avais pas vu ca
un t3 est une superbe machine
qui a du jus en bas du couple pour les puristes
et des watt dans les tours pas autant qu'un 4pattes mais pas mal quand meme
apres ceux qui critique sont des frustres qui ont jamais essayer un t3 et pis c'est tout
et en plus ca a une gueule terrible

mais moi je veux bien l'essayer ta bioul trois cylindres qui manque de niaque en haut

Message par **catsride** » 27 nov. 2007, 22:56

ben j'adore qu'un plan se deroule sans accrocs

zode

ride the line tu peu pas comprendre t'as un 4 pattes

et jos toi tu as un 3 pattes qui en manque pas de niak vu que c'est un bol de riz

oki je

en plus si tu veux essayer le t3 tu sais ou il est non

jos01 · Message par **jos01** » 27 nov. 2007, 23:01

catsride a écrit :ben j'adore qu'un plan se deroule sans accrocs
zode
ride the line tu peu pas comprendre t'as un 4 pattes
et jos toi tu as un 3 pattes qui en manque pas de niak vu que c'est un bol de riz
oki je

en plus si tu veux essayer le t3 tu sais ou il est non

mais je veux pas l'essayer ton p3 ou p4 , j'sais plus, j'veux le fumer avec mon bol de riz ... un de ces jours et sans les baguettes mais je veux bien l'essayer quand meme

Message par **catsride** » 27 nov. 2007, 23:03

ca marche pour moi

enfoire

RideTheLine · Message par **RideTheLine** » 27 nov. 2007, 23:18

catsride a écrit :ride the line tu peu pas comprendre t'as un 4 pattes

Héhé on pourrais croire vu mon Avatar Honda... mais ma 400 cb n' a que 2 pistons... Explosif et carrément diabolik apres 7000 tours mais elle enroule a partir de 2000 sans probleme

Un piston en + me tenterais bien mais 2 de plus.... bof bof.... le temps nous le dira

Message par **catsride** » 28 nov. 2007, 05:25

sorry

ridethe line

mais sinon les t3 j'adorent ca le 3pattes en utilisations reguliere c'est top

je vais avoir du mal a repasse sur un 4pattes

en plus avec le xs le dimanche ca va le faire

quoiqu'un ptit mono pour aller chercher le pain ca me brancherai bien aussi

mais bon

Message par **jnck** » 28 nov. 2007, 17:01

le triple de Sebastien

Réservoir (inspiration Rob North), caches latéraux, clignotants, garde-boue avant VD Classic
- Rampe Kehin FCR, silencieux Mécatwin, bras oscillant raccourci et renforcé
- Coque arrière Ducati 750 F1 (1987)
- Disques de frein avants Beringer
- Amortisseur de direction
- Feu avant T-Bird Sport

Message par **jnck** » 28 nov. 2007, 17:03

certain auront rekonnu le cadre Martin

Message par **jnck** » 28 nov. 2007, 17:05

C'était une 900 Sprint Sport de 97.
Partie esthétique :
La partie arrière du cadre est modifiée, et une selle de Norton Production Racer trône à présent.
Une araignée est ajoutée pour placer une bulle de ducat 900SS des années 70.
Le réservoir est modifié (retôlé à un endroit pour éviter l'encoche d'origine)
Le garde boue avant est en alu sur mesure
Le radiateur a été abaissé de 2,54cm
Le lèche roue arrière provient d'un 900 Daytona
Les guidons et commandes reculées proviennent d'un 900 Daytona.
Le tableau de bord est fixé au té de fourche et non fixe.
Les clignos sont des "bullet" provenant d'un accessoiriste pour custom.
Le feu avant est un adaptable de roadster japoniais sans âme.
Le circuit électrique est revu, la batterie est remplacée par une plus petite sous le dosseret de selle.
Le bocal de liquide de frein est replacé sous le dosseret aussi.
Les rétros proviennent de Triumph (les voiture)
Le bocal de liquide de refroidissement est changé pour un plus petit dans le tête de fourche.
Partie cycle :
L'amorto est un EMC
Les ressorts de fourche sont des RaceTech
Les disques de frein proviennent de chez Mecatwin, avec les plaquettes qui vont bien.
Partie moteur :
Les pots sont des Mecatwin Dual System
La rampe de carbu est une rampe Keihin FCR39 montée avec des cornets sans filtres a air.
(20% de puissance mesurée en plus, ça fait pas mouiller les fille, mais ça occupe au troquet)
(j'en oublie sûrement)
A venir :
Adaptation de cornets en alu poli munis d'un petit grillage
Commandes reculées en alu taillées dans la masse à la main (les miennes)
Boucle arrière de cadre allégée
Décapage du collecteur d'échappement.

Le site du Chevalier Noir, ici.
http://www.chez.com/chevaliernoir/moto/index.html

Message par **zode** » 28 nov. 2007, 17:05

ben moi j'ai rien reconnus.....

Message par **jnck** » 28 nov. 2007, 17:09

la belle meule de Teamsavashié

et celle du Bruno

A la base, une TRIDENT 750 montée en 900
et arrosée de pièces DAYTO et SPEED.

bonus le trident coursifié

Message par **jnck** » 28 nov. 2007, 17:09

zode a écrit :ben moi j'ai rien reconnus.....

komment ça t'as rien rekonnu