
Projet Nessos - Guzzi Centauro
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J'ai pas encore pu tester sur route mais, en statique, c'est nickel. Je les ai mis le plus haut possible, peu inclinés vers le bas et le moins éloignés du réservoir (sans que ça touche). Comme ça, j'ai une position intermédiaire roadster-sportif - racerzebulon a écrit :Es tu content de la position avec tes bracelets

Ça a l'air assez confortable et plus large que le guidon d'origine donc ça devrait être assez maniable.
Par contre, il va falloir que je ressorte le réservoir, j'ai le faisceau de tableau de bord qui coince entre celui-ci et le cadre

Guzzi Griso 850 + V10 Centauro
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Ouais, je les trouvais trop bruyant et ça tirait la ligne de la moto vers l'arrièrejnck a écrit :?Sittingbulle a écrit : J'ai abandonné le pot Quat-D pour revenir au silencieux d'origines

Guzzi Griso 850 + V10 Centauro
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Normalement, je viens avec. Elle est prête. J'ai juste des doutes sur la carburationWeedo a écrit :j'espere te voir avec ta belle au TZ !!!

J'ai prévu une petite révision en début de semaine prochaine chez Légendes pour vérifier que tout va bien.
Ce week-end, séances roulage pour voir si je ne perds rien et valider les derniers réglages (position de conduite, compteur etc...).
Et après, GAZZZ

PS : elle en est où la tienne ?
Guzzi Griso 850 + V10 Centauro
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Re: Projet Nessos - Guzzi Centauro
Petit roulage de validation aujourd'hui ; tout va bien

Ce qui a changé depuis la première version :
- les silencieux d'origine ont remplacé le pot Quat-D (sous le moteur) mais avec des tubes intermédiaires de 1100 Sport
- la selle a été retaillée et légèrement rabaissée (fixations de boucle arrière modifiées)
- système de freinage avant entièrement changé
- bracelets en alu taillé dans la masse (merci Zebulon
) réglés en position haute (pour mon dos)
- compteur motogadget
- bavette arrière de V11 retaillée
- reposes-pieds et commandes arrières de V11
- peinture faite (avec un vert qui devait ressembler à ça : )


Finalement, c'est assez proche de ce que j'avais en tête...




Ce qui a changé depuis la première version :
- les silencieux d'origine ont remplacé le pot Quat-D (sous le moteur) mais avec des tubes intermédiaires de 1100 Sport
- la selle a été retaillée et légèrement rabaissée (fixations de boucle arrière modifiées)
- système de freinage avant entièrement changé
- bracelets en alu taillé dans la masse (merci Zebulon

- compteur motogadget
- bavette arrière de V11 retaillée
- reposes-pieds et commandes arrières de V11
- peinture faite (avec un vert qui devait ressembler à ça : )













Finalement, c'est assez proche de ce que j'avais en tête...


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Re: Projet Nessos - Guzzi Centauro
Que dire?
Juste un mot
MAGNIFIQUE!
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Re: Projet Nessos - Guzzi Centauro
SPLENDIDE !
C'est vrai que la centauro a toujours eu un moteur génial .... mais le look étai original, voir contesté .... genre tronc d'arbre.
Ici les lignes sont fluides et harmonieuses ..... plus classiques aussi.
ça donne envie de la tester
C'est vrai que la centauro a toujours eu un moteur génial .... mais le look étai original, voir contesté .... genre tronc d'arbre.
Ici les lignes sont fluides et harmonieuses ..... plus classiques aussi.
ça donne envie de la tester

Et tous ces souvenirs se perdront dans l'oubli,
comme les larmes dans la pluie....
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Re: Projet Nessos - Guzzi Centauro

....pas trop fan du lèche roue ,mais bien belle meule !

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Re: Projet Nessos - Guzzi Centauro
c'est pas toujours façile de marier esthétisme et une meule pour rouler au quotidien
en tout bravo 


Re: Projet Nessos - Guzzi Centauro
Question freinage t'as pas lésiné hein
tu les as trouvé ou tes étriers Brembo Racing ?! 

