Appel aux bleu bites: problème sur MBK booster

[JLV]

Bon, je hais les bleu bites, mais j'vaas demander un service (les vieux ont droit de répondre....). Et on ne rigole pas !

Voilà. Ya le vieux booster MBK du fiston (engin de là fin du siècle dernier) qui n'a pas tourné depuis 2 ans.
Avec une chiniole qui tourne à l'envers, je le démarre sans problème, et il tient un ralenti superbe. Quand j'accélère, il s'etouffe sans donner de puissance. De tems en temps, mais de plus en plus rarement, il a un éclair de genie et se met pendant 10 secondes à cracher sa patate (en fait, ile est en 80cc avec un crb de 21, et il tapait le 100 lègrement...saleté de fiston...).
Dans l'ordre, j'ai

Changé la bougie,
essayé un autre carbu (de 16)
changé la bobine
vérifié cylindre pistons segments, tout est nikel, pas le moindre amorce de serrage, aucun jeu de bielle
Mis des joints neufs (sur un 2 temps, tu vois vite si ça fuit de la culasse)
Vérifié les clappets d'admission de carbu.
Si mes souvenirs sont bons, la panne etait survenue au fils un jour ou il tirait comme un malade dans une grande montée à 2 sur le canasson. En prime abord, j'étais persuadé qu'il avait serré (pour la nième fois). mais en le redémarrant un an après l'incident, il avait sa bonne puissance pendant quelques minutes, puis plus ca recommencait, il tient le ralenti, et s'etouffe quand on accélère. Qui peut me guider, avant que je ne donne le tout aux gamins du bled (mais j'aime pas rester sur un echec...préfère donner un truc qui marche....) ?.

[santi]

as-tu jeté un coup d'oeil sur l 'échappement ?
Je te dis ça car sur le booster de mon gamin, le brêlon marche 2 fois mieux depuis qu'on
a remis l'échappement d'origine et virer cette saloperie de pot rassinje de m...

[lolo37]

t'as quand même bien verifié que l'essence s'écoulait normalement avec un débit suffisant , hein ?? dis moi que tu l'as fait

[alfred]

t'as quand même bien verifié que l'essence s'écoulait normalement avec un débit suffisant , hein ?? dis moi que tu l'as fait

[JLV]

t'as quand même bien verifié que l'essence s'écoulait normalement avec un débit suffisant , hein ?? dis moi que tu l'as fait

Je t'emmerde, Lolo (et je vais re-vérifier de ce pas ....Ya des jours sans, comme ça....)

[lolo37]

je rigolerai que ce soit ca mais il le dira pas le rascal l'a dépouillé toute la meule et si ca se trouve , y'a juste un dépot dans l'fond du résé ou dans le robicot

[BuHell]

je rigolerai que ce soit ca mais il le dira pas le rascal l'a dépouillé toute la meule et si ca se trouve , y'a juste un dépot dans l'fond du résé ou dans le robicot

Ca ressemble bien a une arrivée d'essence merdique......

[lolo37]

je rigolerai que ce soit ca mais il le dira pas le rascal l'a dépouillé toute la meule et si ca se trouve , y'a juste un dépot dans l'fond du résé ou dans le robicot

Ca ressemble bien a une arrivée d'essence merdique......

y répondra pas le jean Luc , l'a du s'expatrier au Bangladesh

[Rossifumi 46]

POmpe a huile ou mélange a la main ? Ca peu jouer aussi.
Et du coté filtre a air, ya quoi ?

[lolo37]

POmpe a huile ou mélange a la main ? Ca peu jouer aussi.
Et du coté filtre a air, ya quoi ?

Perso , j'préfère une bonne pompe , qu'un mélange à la main

[JLV]

Bon, par acquit de conscience, j'ai revérifié, tombé le reservoir, chouffé la memembrane du robinet à depression (sophistiqué ces petites bestioles), aspiré à la bouche pour voir, remonté, démarré (tjrs au ralenti car ca va pas plus loin), mis des durit neuves (on sait jamais, des fois que celle de la depression fut fuyarde)...et l'essence coule comme vache qui pisse...re re re re re netooyé le carbu, les gicleurs sont miroirs, j'comprends plus....et ca reste qu'au ralenti.

Allez, les rigolards, creusez vous le fion, et dites moi quoi c'est...

[JLV]

POmpe a huile ou mélange a la main ? Ca peu jouer aussi.
Et du coté filtre a air, ya quoi ?

huile injectée à l'dmission, mais ça marche bien. Le filtre, c'est un cône de keke du fiston, gros débit . De tte manière, en l'enlevant, ou en le bouchant, ça change rien.

C'est vrai que ça a tout les symptômes d'une mauvise carburation. Cependant, il n'y a jamais de ratatouillage. aucun moment, c ne prends les tours. On entend un gros bruit d'aspiration quand on ouvre, puis si on ne lache ps la poignée, ça s'étouffe et ça cale...

[lolo37]

, bon , ca ressemble vraiment à un probleme de carburation ( trop pauvre ) donc si t'as changé de carb , il doit y avoir une grosse prise d'air quelquepart , essaie de passer un pinceau imbibé d'essence sur la bride d'admission , , et démonte le carter d'allumage voir s'il n'y a pas d'huile , si c'est le cas , probablement un joint spi de vilo , ???

essaie aussi sans le pot , , des fois que il serait presque bouché

[Rossifumi 46]

Essayes également sans mettre de gicleur, si t'as pas trouvé de fuites et que ca merde encore. Ca permettra de voir si c'est le réglage carbu qui va pas.

Sinon, comme le dit lolo, voir coté joints spi de vilo (coté allumagé et variateur)

[JLV]

Ouvert le coté allumage, c'est sec comme au Ténéré. Passé le pinceau d'essence partout, oualou...
Coté variateur, le carter est une peu gras, mais ça l' toujours été. Je ne pense pas que le couvercle du cater ait une incidence sur l'étanchéité: le kick passe au travers sans être étanche, et mon fils faisait souvent des essais carter ouvert. Par contre, je me demande à quoi servent les 15 vis qui font le tour....

Question carbu, je l'ai dit au début: en remettant un petit carbu de 16, ça fait exacement pareil...et pourtant, c'est des carbus de base. 2 gicleurs, un boisseau direct, une cuve et un pointeau (tout est étanche)