Café Racer

Et puis franchement les crèche-beegees je m'en tamponne si ils mettent la clé sous la porte

J'en ai marre de ceux qui imitent, pour craner à la terrasse du café.

Bref "l'homme ne descend pas du singe mais plutôt du mouton"

moi jme branle devant les infirmières piloute de buell

antitunning a écrit :moi jme branle devant les infirmières piloute de buell

Les pauvres

antitunning a écrit :moi jme branle devant les infirmières piloute de buell

la classe !

comme d hab

Change rien

c est de ta faute

Si tu veux

j'attends une petite batterie de chez Ballistic
commandée il y a un mois, soit disant disponible en Europe , bon ça finira par arriver et je vous dis ce que ça vaut en vrai sur une vrai meule (ben ouais, j'ai un Kawa )
pour le prix, je confirme, faut coucher avec la mère noel

Je me permets de remonter ce topic car j'attaque le faisceau électrique pour la torréfaction de mon 850 XS ; et la question se pose d'acheter un kick pour virer cette grosse batterie impossible à planquer.

D'après mes recherches sur le forum, je vois beaucoup de montages de condos sur des petites cylindrées et ça semble fonctionner.
J'aurais aimé avoir des retours d'expériences ou des conseils pour un gros cube comme le XS, est-ce que c'est un montage qui est viable ?
Quels peuvent-être les inconvénients ? J'ai lu que les ampoules et le régulateur pouvaient moyennement apprécier.

La cylindrée importe peu.
Il faut savoir quel type d'allumage tu as.
À excitation interne ou externe ?

Si à excitation externe tu ne peux pas virer la batterie sans changer de type d'allumage.

Sur le 850 tu peux monter un kick et la pédale de frein de la 750 xs

Ouais y'a des Kicks de dispo sur le net, avec la pignonnerie.

Là comme ça je ne sais pas te répondre pour l'allumage.
Comment je peux le voir ? Il y a un truc à repérer sur un composant ?