Café Racer

merci, Lolo, très intéressant

tu peux me donner une idée du poids, s'il te plait...

le compresseur seul fait environ 4 à 5 kg

quel carbu t'as mis dessus ?

Weber DCNF , un des carbus les plus faciles à régler

Pas mal ce ptit compresseur, et sinon tu fais quoi d'autre comme modif sur cette GL, c'est quoi ton projet ?

As Ealain a écrit :Pas mal ce ptit compresseur, et sinon tu fais quoi d'autre comme modif sur cette GL, c'est quoi ton projet ?

wait n' see

Il se fait désirer

Ok..

lolo37 a écrit :Weber DCNF , un des carbus les plus faciles à régler

on en mettait sur les cox

OK, donc tu mets une pompe a essence plus conséquente.... tu restes sur la pompe mécanique ou tu mets une electrique ?

P-K a écrit :

lolo37 a écrit :Weber DCNF , un des carbus les plus faciles à régler

on en mettait sur les cox

OK, donc tu mets une pompe a essence plus conséquente.... tu restes sur la pompe mécanique ou tu mets une electrique ?

c'est une 1200 PK donc pompe electrique , et même sur une 1100 , entre remplir 4 cuves des carbus d'origine et une seule sur le Weber pas de différence

un moteur suralimenté consommera toujours moins qu'un athmo ( à cylindrée et puissance equivalente )

un compresseur volumetrique à l'avantage qu'il " corrige " le faible taux de remplissage à bas régimes d'un moteur athmo , par exemple au lieu d'avoir un couple maxi de 5000 trs à 8000trs ,avec un compresseur ce couple sera entre 3000 et 8000 trs

autre exemple pour comprendre la différence , avec un compresseur on pourra démarrer en seconde , voire 3 eme sans caler

merci

C'est plus de la mécanique, c'est de la sorcellerie !
Il touche sa bille, le modo...

Ben au bout de 35 ans à bidouiller tout ce qui roule et à un moteur ca en devient presque facile

il y a t'en de place sous le réservoir pour y mettre compresseur, carburateur et filtre ?

kevinb a écrit :il y a t'en de place sous le réservoir pour y mettre compresseur, carburateur et filtre ?

Vu que le réservoir est sous la selle, oui