Café Racer

l à l air simpa ce bidon

antitunning a écrit :l à l air simpa ce bidon

Ben je sais pas si ça va coller avec la tête de fourche?
Mais c'est vrai que sur la photo, ça rend pas mal

Sinon, SonicSeb du fat m'a conseillé un résé de cb 1100 r, et c'est vrai que c'est le style que je recherche.
Mais ça coute un bras
http://www.leboncoin.fr/vi/56698917.htm?ca=10_s

Sinon voilà le début de la peinture moteur.
J'aurais bien aimer démonter, microbiller, etc...mais pour l'instant, il tourne bien et j'ai pas envi de le démonter, donc tension des chaines de distri, reglage du jeu aux soupapes, synchro et ça iras pour l'été prochain. Je le ferais l'hiver prochain, quand je le démonterais entièrement pour faire la distri, et peut être y mettre des pistons forgés suivant l'état du moteur.



Il me reste la culasse a peindre en gris argenté.
Puis le polissage (encore un petit coup de finition et ce sera nickel)



Bon il me reste les carters d'embrayage et d'allumeur....

500 ........ du coup ton bidon d origine est encore plus canon ....

moi j'le trouve sympa l'résé d'origine
les trains roulants c'est quoi ? gex

Trains roulants de 1100 gex de 88, c'est ceux que mon père avaient montés sur la z 500 avant qui me la donne

Tiens Nounous, tu vois que le résé d'origine peut rendre pas mal.
La photo je l'ai trouvé sur un lien sur le fofo du fat.
Tu l'as peut-être déjà vu, car j'ai vu que t'avais mis ton post là-bas aussi.

pouaaaaa elle cartonnee

@ Djou (a mes souhaits ): ouais je l'ai vu , elle est magnifique sa chiotte, j'aimerais bien la voir terminée d'ailleurs

Pour le résé, je vais attendre d'avoir la bulle pour voir si ça va avec....mais je suis septique

Sinon, aujourd'hui, j'ai fini la peinture moteur, et le polissage.

Par contre, j'ai 4 pipes d'admission à changer, le caoutchouc est mort, il s'effrite, se fissure....et je vais pas rigoler quand le mec de chez honda va me dire le prix pour ces 4 petits morceaux

Avant



Après



Et voilà









Je trouve que ça fait pas mal la juste la culasse en gris.

Ensuite, les couvercles des carbus. Il sont beaux je trouve, alors autant les mettrent en valeurs.
Il sont juste poncé, il me reste un coup de disque feutre et coton, et ça sera nickel...





Voili voilou, c'était le compte rendu du jour

alors comme ca t'as les pipes seches qui s'effrittent

pti_poi a écrit :alors comme ca t'as les pipes seches qui s'effrittent

Salaud

File les diamètre et une photo de chaque pipe.
je me dis que dès fois celle du CB500 pourrait aller. (quasi meme cylindrée unitaire)
Et tu en trouves à la pelle...

tu as utiliser quoi comme peinture pour le bloc?
Il est splendide

chriss

nounours a écrit :

pti_poi a écrit :alors comme ca t'as les pipes seches qui s'effrittent

Salaud

je sais

chriss a écrit :File les diamètre et une photo de chaque pipe.
je me dis que dès fois celle du CB500 pourrait aller. (quasi meme cylindrée unitaire)
Et tu en trouves à la pelle...

tu as utiliser quoi comme peinture pour le bloc?
Il est splendide

chriss

Pour les pipes c'est mort, elles sont coudées

Pour la peinture, c'est de la montana color industrial, de la haute température qui n'a rien a voir avec ce que l'on trouve dans les magasins genre feu vert, ça crache, ça couvre à mort, et c'est du costaud...
Je l'ai achetée chez http://www.allcity.fr/, avec plein d'autres bombes et c'est de la bonne cam

Sinon aujourd'hui pas grand chose.
J'avais une membrane d'enrichissement morte sur un des carbus, j'en ai pris une sur l'autre rampe.



C'est celle qu'il y a sur le coté gauche du carbu.



Puis j'ai fini de polir les couvercles de carbus



Puis le té de fourche sup.

et d'apres toi les collecteur peuvent etre peint avec la montana? Je ne sais pas a combien chauffe les collecteurs mais sa doit etre limite

lasticot a écrit :et d'apres toi les collecteur peuvent etre peint avec la montana? Je ne sais pas a combien chauffe les collecteurs mais sa doit etre limite

Je sais pas si ça dépasse 600° un collecteur, mais j'avais déjà peint un pot et ça bouge pas