Café Racer

pti_poi a écrit :

antitunning a écrit : premier diagnostique ... niveau adn ... y a t il des bouts de gencyves sur les pignonchs ...

dans tous les cas y'aura po de bout de dent

C'est pas faute d'avoir essayer Nan mais le pignon de 5 a bien chauffé, va falloir aussi le changer pour être pépère Donc, une fourchette de sélection, un pignon de 5 et normallement, c'est reparti

t uses la 5 à paname city ....

antitunning a écrit :t uses la 5 à paname city ....

Quand je te dis que j'ai tendance à être "festina cito", hein Sois à ce qu'on te dit un peu anti

A la main ?
Nan pas sur un gpz ... enfin pas comme ça.
Le barillet n'a rien, je lui ai fait faire un tour y a pas de soucis, je me suis juste coincé les doigts.

Hé dis donc mon gland-el, festina ça me rappelle pas une histoire de 2 roues à pédale ? ( ou de pédale à deux roues me souviens plus)

Je vais quand même commander le ressort de fourchette de sélection pour être sûr. Tu m'a toujours pas dit quel ressentit tu avait sur la pédale de gauche, pas le frein hein ! monsieur je te rappelle demain dans dix jours.

Bah, le ressenti, à gauche hein ,c'était:

- vérouillage 5ème et sixième, ok
- impossilble de verouiller un quelconque autre rapport, et cliquetis à haute fréquence quand j'essayais, même en descendant jusqu'au point mort

Pas cool

sophistiquées les Grosses Poubelles Z, elles ont des pédales,
à la maison, on les met dans les chiottes, les poubelles à pédale

Yeti a écrit :sophistiquées les Grosses Poubelles Z, elles ont des pédales,
à la maison, on les met dans les chiottes, les poubelles à pédale

t'as raison, aux chiottes les vélos et autres cyclistes Tiens, j'vais m'faire des copains, oups

Je suis allé cherché les pièces chez kawa. voilà, c'est beau c'est neuf.
Par contre si vous pouvez m'éclairer de comment je fait pour le remontage. comment dois-je préparer le plan de joint des demi carters, est ce qu'il faut mettre de la pâte ?
Enfin voilà si vous pouviez me faire un tit topo, ce serai cool. merci

joint bleu

délà parlé de çà sur ce forum,

je remet une couche,
le meilleur, une fois que le plus difficile est fait, autant mettre de la qualité pour les joints,
c'est de couleur alu et très souple



http://www.cross-roads.fr/pieces_et_acc ... 5-568.html

tu en met sur le plan de joint à moitié de largeur côté extérieur, afin que des morceaux n'aillent dans le circuit de graissage

kawario a écrit :Je suis allé cherché les pièces chez kawa. voilà, c'est beau c'est neuf.
Par contre si vous pouvez m'éclairer de comment je fait pour le remontage. comment dois-je préparer le plan de joint des demi carters, est ce qu'il faut mettre de la pâte ?
Enfin voilà si vous pouviez me faire un tit topo, ce serai cool. merci

T'as changé quoi du coup ?

Sinon, nettoyage impeccable des plans de joint sans accroc, et pis de la bonne pâte à joint, comme le Yéti ou de la noire chez Loctite, mais pas la bleue, c'est de la daube

Yeti a écrit :

c'est de couleur alu et très souple


tu en met sur le plan de joint à moitié de largeur côté extérieur, afin que des morceaux n'aillent dans le circuit de graissage

pas mieux mais la même en Gold ou en Cuivré ça évite l'oublie

J'ai commandé : le pignon et une rondelle qui va sur l'axe secondaire qui est cassée, la fourchette de verrouillage, la fourchette de sélection, et les ressorts qui vont avec.
Je suis obligé de changer tous les joints qui sont cassé, en mille morceaux, et qui sont collés. Joint de pompe à eau, joint de carter de sélection, joint du carter en dessous, joint du carter d'embrayage.

Mais le plus difficile c'est quand même de faire les surfaces. Ces joints étant collé fortement sur le métal. J'ai essayé de frotter avec un bout de bois, même en appuyant fort ça ne viens pas. l'acétone aide à peine. Pour retirer les joint du demi carter, qui était gris, j'ai frotté avec un vieux tee shirt tout est venu nikel. mais les petit bouts des joints papier carton ou amiante, ça c'est la galère !

Putain les boulles J'ai honte , je peux pas t'aider en ce moment (travaux d'immeuble et d'apart', je caille ). As-tu eu les mêmes problêmes le stinger?

avec un peu d'huile de code j'y suis arrivé. reste plus qu'a faire les carters, le moteur est presque tout propre.
faut s'armer de patience et tuer le temps
Avec un cutter, du papier de verre 800 ça finit par partir.

j'ai pris des devoirs pour cette semaines, tous les petits carters a nettoyer