Café Racer

Yes je vais faire ça,

Par contre voilà le Plan que j'ai définit pour pas partir n'importe ou, vu que ça sera la première fois pour moi et j'espère pas la dernière :

-Premièrement ( sa coule de source mais bon) ouvrir déjà pour constaté les dégats, j'ai la RMT et les outils pour ok
-Deuz : conso importante depuis un moment + les dégâts éventuels le top serait donc segments, soupapes (changement et rodage puis jeux ) + joints de queue soupapes + nettoyage des pistons, culasse + ré-alésage cylindres (si besoin) et joint de culasse neuf,quoi d'autre

Déja (si il le faut) pour les mesures de l'ovalisation des cylindres j'ai pas l'outil et c'est pas faire, yen à qui ont plus de bornes sur les leurs et les cotes restaient dans les valeurs, en même temps si je le fait pas et que dans six mois faut tout refaire , je dis ça par apport au coup of course.

Enfin je vais peut être déjà constaté les dégats avant de tiré un plan sur la commette , allé tient un caf et j'y vais ,
je vous raconterais avec les photos en prime ça sera plus parlant

dja voir la guoule des bougies ....

je suis pas un specialiste, mais j ecrosi que c'est le moteur de la TDM la dedans non?

il est connu pour etre costaud je crois, et franchement, cylindre ovals à 50 000 c'est qu'ils t'on monté des chemises et acier à ferrer les anes.
des tdm à 100 000 c'est pas rare

Yen à pourtant à qui c'est arrivé

jlv58 a écrit :Il se peut aussi bêtement que tu ais claqué une bougie. commence quand même par vérifier cela. Ca fera pas revenir la conso d'huile qui était apparue quand tu avais encore tes 2 cylindres.
-Les bougies étaient ok enfin sur le cylindre droit couleur neutre , et celui de gauche blanc voir les photos plus bas

Puis enlève les bougies, fais tourner le démarreur, et "sens" le souffle dans le trou des bougies avec le plat de la main...et dis nous si ca fait pareil. 2) si elle arrive à démarrer, tâte les sorties d'échappement après quelques secondes, si elles sont chaudes pareil...
-Je sent bien le souffle sur les deux sorties , mais à savoir si l'autre souffle plus sans compréssiometre

Sa yest j'ai commencé l'opération de dépoilage :

déja l'état des bougies :

cylindre gauche :
cylindre droit :

blanc c est vraiment poo bon ...

antitunning a écrit :blanc c est vraiment poo bon ...

Tu diras ça a GREG

Une méthode jamais testée :

Pour tester la compression tu peux essayer de former du papier aluminium comme une bougie et le "visser" dans les puits... Normalement ça saute quand il y a de la compression. Si ça saute pas... Bah :

• Soit tu es un bourrin et tu as coincé l'alu.
• Soit tu as pas assez de compression.
• Soit c'est une solution qui marche pô

à toi de jouer

Merci pour joué les kamikazes mais là j'en suis à démonté le tout, comme ça au pire je lui refait une jeunesse pour disons 50 000 de mieux

La culasse à poil ! La culasse à poil !
Et pis les photos elles sont trop petites, on voit rien...

Bud a écrit :La culasse à poil ! La culasse à poil !
Et pis les photos elles sont trop petites, on voit rien...

...dès qu'y a des poils y'te faut un gros plan

Des news fraiches :

Alors verdict hier soir, une soupape d'échappement cassée

L'état des autres soupapes sur le deuxième cylindre sont plus que limites :













































Mais j'ai aussi une good good News :




Livré dimanche un donneur d' organes : Moteur de TDM (4TX) de 2000 10 000km avec le vilo en vrac mais good pour le reste





Avec juste un peu de nettoyage la différence de culasse

l année prochaine tu nous en fait une d admission ... c est reparti pour 50 000

Bien le donneur d'organes et , compatible (calage a 270°)
Ce n'est pas le cas des 1er TDM ,avant 1996 (calage a 360°) ac différents mais les culasses doivent étre les mémes .

BAD BOY a écrit : Bien le donneur d'organes et , compatible (calage a 270°)
Ce n'est pas le cas des 1er TDM ,avant 1996 (calage a 360°) ac différents mais les culasses doivent étre les mémes .

yes, car c'est les mêmes pochettes de joints pour les trois 4UN (TRX 96 ) , 3DVD (TDM av 96)