Café Racer

antitunning a écrit : " cléon = est un bloc moteur de renault " montée depuis la gordini jusqu à la clio .... kek tu comprends pas ...

ben mets y 2 double corps horizontaux de cleon , y'avais un kit pour 750 four t'as juste à bricoler deux collecteurs d'admision , t'es soudeur ou non

Salut

il te faudrais modifier l'avance à l'allumage est mettre des bougies plus froides , sans oublier de baisser le taux de
compression , remplace les vis de culasse par des plus costaud , alimenter en huile le turbo , et de préférence poser un
radiateur refroidisseur d air , vus que l'aire du turbo peut dépasser les 80 ° .

Coté carbus mets un Weber , car possibilités de changer tous les gicleurs qu'ils soit principales ou de ralenti ,
ainsi que les autres pièces , chose qui n existe pas sur les carbus Solex .

Poser un TURBO sur une moto n'est pas plug and play , ou alors tu auras le droit à une casse moteur .

jlv58 a écrit :Tutu, veux tu revenir à la réalité, bordel ?

la réalité ... comme les mecs qui bossent chez france télécom .... poo pour moi ... sinon l ai poo drôle le vf10000000 quand lolo il le dit c est plus facile ....

comment qu on baisse la compression ... perce des trous dans les cylindres ... n enlève un segment sur deux ... pistons en liège .... poo du tout rock and roll ct affaire .... jvas essayer de zieuter comment c est monté dans l alpine à mon poto .... pis on vas reproduire sa à l arrache comme je sais bien le faire .....
si sa marche un jour .. exite .... j approfondirais le truc ... sinon je recollerais un autre bouzin .... de toute façon je veux faire mon baptême contrôle technique avec fierté .....

Sinon tu peux faire une promo, une puch vendue une cb four en pièces offerte

antitunning a écrit :comment qu on baisse la compression ...

joint de culasse plus épais solution la plus simple et po chere

passke si tu decomprime po un peu le moulbif avant d'y caser un turbal, bah y va faire 500 m ton machin des marais

moi qui voulait poo ouvrir ... pis 500 m pour un moteur où j y ai mis les paluches .... c est pas mal ....

tu m'etonnes

pti_poi a écrit :

antitunning a écrit :comment qu on baisse la compression ...

joint de culasse plus épais solution la plus simple et po chere

passke si tu decomprime po un peu le moulbif avant d'y caser un turbal, bah y va faire 500 m ton machin des marais

ou tu mets très peu de pression ( genre 6 ou 7 psi) avec ouverture wastegate à 8 max pas besoin de renforcer quoi que ce soit

je note ...

trouvé sa sur le net ...



c est un deux temps ... mais je comprends poo le montage du carbu ...

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... SfOoCqoewK

antitunning a écrit : c est un deux temps ... mais je comprends poo le montage du carbu ...

bah quoi l'est normal le montage carbu aspiré, le mélange est comprimé dans l'turbo et part dans le cylindre

faut dire j ai jamais vue le montage de près des aspi ...sinon sur les dci tdi .... à la con de récente .... ils sont tous monté en " échangeur " .... c est con parce qu ils sont très chtiot ..... y a poo possibilité de les monté en aspi ...

c est un deux temps ... mais je comprends poo le montage du carbu ...

je comprend pô ce que tu comprends pas !
tu as juste l'habitude de voir l'air comprimé arrivé avant le carbu et pas aprés
ça doit marché mais j'aurai pas vu ça comme ça non plus !