Café Racer

Super taff lolo... mais dépêche toi si tu veux passe dans le WILD de Novembre....

.............. et encore un peu de plomberie pour adapter un big double corp de 45 ( avec venturis de 36)

sont pas beaux les entonnoirs à gaspi ( on s'en fous c'est pô cher l'essence)

c'est pas gênant des conduits d'admission de longueur complètement différentes???

Sylvain a écrit :c'est pas gênant des conduits d'admission de longueur complètement différentes???

ben si , t'a raison , mais comme cette année je courre pas en moto GP , c'est moins grave

en fait j'avais pas trop le choix , c'est le look OU l'efficacité , déja , c'est un gros V2 ( 1540 cc) course longue , et avec un tube d'interconnection entre les 2 tubulures et des cornets de longueur différentes , ca devrai ( presque ) equilibrer la vitesse moyenne des gaz

lolo37 a écrit :

Sylvain a écrit :c'est pas gênant des conduits d'admission de longueur complètement différentes???

ben si , t'a raison , mais comme cette année je courre pas en moto GP , c'est moins grave

dommage il y a un championnat du monde de side

OK pour le reste
Je savais que c'étais assez imortant pour la longueur des pots mais pas sût pour l'admission...

ben avec ça si ça va pas respirer !!!...de diou !
méme chalumau que moi !...copieur vô!

aaaaaaaaaaaaa sa me rappelle mes solex de l alfa ces un double corps de bagnole

mais ,j'étais ou moi , je suis complétement passé a coté du post
super taf Lolo comme d'hab . je sais pas moi ,ouvre un bouclard
phil

lolo

lolo37 a écrit :

fait penser à Wall-E.

sur la longueur des tubes d'admission : y a pas une question de différence de température ? je m'explique : sur la longueur il y aura plus d'échange thermique avec l'air vennant frotter dessus, donc cela a t il une incidence sur les gaz qui y circulent ?

je pense à ça parce que dans la bagnole ancienne (où j'ai trainé mes guetres) le vapor lock est monnaie courante. donc incidence de la chaleur sur les conduites d'essence vers les carbus. est ce négligeable aprés les carbus ?

elle est peut etre conne ma question

bon continuation

ggthebest a écrit : ben avec ça si ça va pas respirer !!!...de diou !
méme chalumau que moi !...copieur vô!

ca fait 20 ans que je l'ai ce p'tit chalumeau , mais j'aiarreté d'acheter des p'tittes bouteilles de propane ( trop cher ) j'me branche direct ( après détendeur sur une grosse bouteille 13 kg , bien utile pour la brasure ou tortiller d'la ferraille

[quoteje pense à ça parce que dans la bagnole ancienne (où j'ai trainé mes guetres) le vapor lock est monnaie courante. donc incidence de la chaleur sur les conduites d'essence vers les carbus. est ce négligeable aprés les carbus][/quote]

le " vapor lock ," est une bulle d'air qui se forme en présence de trop de chaleur dans lles durites de carburant , aucune incidence sur les tubulures d'admission ou il n'y a que du gaz qui circule , p't'être un probleme de condensation sur les parois ; mais suffit de diminuer la richesse pour y remédier ; ce sont des DELLORTO de 45 donc chaque corps indépendant , de plus très faciles à régler pour chaque cylindre

lolo37 a écrit :

ggthebest a écrit : ben avec ça si ça va pas respirer !!!...de diou !
méme chalumau que moi !...copieur vô!

ca fait 20 ans que je l'ai ce p'tit chalumeau , mais j'aiarreté d'acheter des p'tittes bouteilles de propane ( trop cher ) j'me branche direct ( après détendeur sur une grosse bouteille 13 kg , bien utile pour la brasure ou tortiller d'la ferraille

t'achète juste l'oxygène alors ?

Salut , pour tes pipes d'admissions tu risque le "givrage" par temps tres froid , mais tu n'a pas du construire ce side pour faire les "elefs" !! j'ai vu il ya quelques année un montage similaire sur un intruder au free wheels et ca avait l'air de marcher correctement , moi j'en avait monter un avec deux delorto de guzzy en 38 , apres un petit moment de reglage il a toujours marché et fonctionne encore 13 ans apres ; j'ai hate de le voir fini ! bon courage
baloo
ps :lolo je tiens toujours a ta dispo les pieces moteur de 800 intruder

okèche j'a tout pigé.