Café Racer

ben on a fait la réunion du griott, comme tous les vendredi.....et pis cette semaine, jeudi, mercredi, mardi, lundi, dimanche, samedi et vendredi aussi

Hier , fini le faisceau poser le feu arrière

et j'ai enfin réussis a poser l'étrier de frein du p'titskarab a grand coup de fraiseuse , disqueuse et de lime
( encore merki mon gars )
il le mérite vous en connaissé des gonzes qui vous font un étrier de Vmax gratos

pour les tofs pô moyen , image mes c.....lles veut pô telecharger

J'ai vu le boulot, forcement j'suis juste à côté d'lui
C'est bien fini, c'est joli, et c'est du costaud, et
j'espère que ça va tiendre

t as osé greffé un organe de yamaha sur ta kawette
tic....tac...tic..tac.....tic .....

c'est pour ça que j'ai fait un dont c'est pour le faire passer du mauvais cote de la force

petiskarabe a écrit :c'est pour ça que j'ai fait un dont c'est pour le faire passer du mauvais cote de la force

Alors là , p'titskarab c'est vicieux m'filler un bout de Vmax pour que je prenne un Vmax











c'est pô kon

enfin tu commence à avoir du goût

néné a écrit :Hier , fini le faisceau poser le feu arrière

et j'ai enfin réussis a poser l'étrier de frein du p'titskarab a grand coup de fraiseuse , disqueuse et de lime
( encore merki mon gars )
il le mérite vous en connaissé des gonzes qui vous font un étrier de Vmax gratos

pour les tofs pô moyen , image mes c.....lles veut pô telecharger

hey sa marche : les tofs







en plus remonter les compteurs :







Oh et pis M.....de vous verrez b'en d'main

euh , NENE , ton montage d'étrier , ca m'fait peur , ca ne tiendra pas , triangulation trop " fermée " , au premier freinage un peu fort de l'arriere l'etrier risque d'avancer.

L'axe de roue ( axe de pivotement de l'etrier est beaucoup trop proche de l'axe de fixation de la tige de poussée!
il faudrait que l'axe de cette tige soit plus loin sur le bras oscillant

Ok je fait quoi , je ressoude une patte sur le bras

un calcul savant , j'ai pô donc au pif

ça a bossé dur ces temps ci.
+ 1 avec lolo, par contre néné, comme toi je sais pô faire les calculs savants !!!

néné a écrit :Ok je fait quoi , je ressoude une patte sur le bras

un calcul savant , j'ai pô donc au pif

l'idéal serait d'avoir l'axe de la tige de poussée le plus pres possible de l'axe d'articulation du bras oscillant , sinon , l'arriere de la moto vas s'éccraser au freinage ce qui fait qu'en courbe l'angle de chasse de la fourche vas augmenter et par conséquent le moto se redresser ? ca parait curieux tout ca mais tu risque grosse surprise si tu freine dans un grande courbe , c'est le tout droit assuré

refais moi ca rapidos , et pour la tige de poussée tu prends pas du plat ( ca c'est pour un barre de traction ) , mais du tube rond ou mieux ovale 25 mm , surtout que le diametre du disque est relativement elevé

Mais il y a aussi un autre truc. c'est que normalement tu fixe ça sur le cadre afin que ta suspension arrière soit bien autonome lors d'un freinage, fin vous allez me dire je pinaille, sur une vieilles technologie de VTT de descentes.

Fin en tut et pour cause ton triangle est trop refermé il dis vrai lolo, pis il vaut mieux un tube rond pour finir la fixation, l'inertie est identique partout est l'effort ce réparti mieux. Fin je tire ça de la méca Bâtiment mais c'est le même principe, du moins je penses.

des conseils de deux gars du batiment heinnn monsieur lolo qui veux faire du drag en bétonnière ... bein en tout cas on auras pris un cour gratos sur le freinachhh arrière