Café Racer

antitunning a écrit :sur si tu recharge la batterie ... pis ton ralentie est a 2500 tours sur chaque cylindre ...

no coment un jour tu y arrivera ai confiance

a malaucene m'a fallu deux Batterie ...l'une chargeait pendant la montée et a la descente changement ...

ptiseb69 a écrit :a malaucene m'a fallu deux Batterie ...l'une chargeait pendant la montée et a la descente changement ...

oui , mais y'a un circuit de charge maintenant

ça doit aider ...

en course il tourne uniquement sur batterie en virant l alternateur ... et apparemment sa arrache

antitunning a écrit :en course il tourne uniquement sur batterie en virant l alternateur ... et apparemment sa arrache

tu viens de découvrir ca , ben en fait ca arrache pâs plus que quand tu laisse le rotor et que tu mets un inter avec une masse

sa soulage poo le vilo de toute façon moi à par sucer des gicleurs et fouttre le feu ... jsuis un griott née en fait

antitunning a écrit :sa soulage poo le vilo de toute façon moi à par sucer des gicleurs et fouttre le feu ... jsuis un griott née en fait

ca soulage que dale , un p'tit rotor comme celui du Rd de plus à aimants permanents tu vas gagner 0,5 cv à 10000 trs en supprimant l'induction du stator , ou en le virant par contre à chaque fois que tu monte un rapport la chute de régime est plus rapide et quand on connait la plage de régime de puissance sur un deux temps ( très faible ) on à pas interet à ce que le régime chute de trop .

toute ma pauvre science s écroule

antitunning a écrit :toute ma pauvre science s écroule

t'es jeune encore , dans 20 piges tu sauras régler une mobylette electrique et tu pourra aussi te foutre d'la gueule des puceaux sauvages

sa pour mfouttre de la gueule du monde j ai 80 ans d expérience