Café Racer

ba le cdi c est du pleug ... 900 pour les chiasseux qui roule sans huile ou un 600 pour les pyromanes comme moi
pour les carbs faut faire un medley entre la fixation d origine et les deux carbs extérieurs de 900 cbr ... après tu déposes les 600 fazer au feu rouge ... et pour prendre feu au bout de 400 m tu peux y rajouter un chtiot arbre

le cdi de 600 j en ai trouvé un à 20 € en Angleterre .... ba je fait 10 km en première

j'avais déjà entendu parler du CDI de 900, peut être un jour...
Voilà les petits travaux du week end :
Pose de bande thermique sur les collecteurs. Je ne suis pas fan mais c'est mieux que les collecteurs d'origine tout abimés. j'ai pour projet de refaire les collecteurs et de la passer en double sortie, plus tard...
Autre "modif" : peinture garde boue et capot de selle. C'est pas trop mal quand on ne regarde pas de trop près, pour une première fois je suis contente. C'est bien sur du temporaire, je m'offrirai les services d'un pro quand je le pourrai!

Dans la continuité/fluidité, je referait quand même le réservoir dans les mêmes couleurs que ton gb et ton dosseret

C'est prévu, mais je fais ça petit à petit, je voulais me faire la main sur de petites pièces

on ai jamais si bien servi que par ... une meuf

Classe le tapis de garage

La grosse modif du jour : suppression du coffre et déplacement de la batterie. Ce n'est pas fini mais ça donne une idée. J'ai refait une bonne partie du faisceau pour adapter à cette modif. 7h de boulot donc voici quelques étapes en photo :

ça avance bien tout ça.... tu seras prete pour le RAF...

il ne sera pas fini avant cet hiver je pense, donc ça m'étonnerait

Meuhlanie a écrit :il ne sera pas fini avant cet hiver je pense, donc ça m'étonnerait

le week end du 1er mai (4 jours) n'est pas en hiver

si tu l'as finie cet hiver..... t'as encore 8 mois pour affiner tes réglages

pas d'excuses possibles

Effectivement je n'avais pas vu la date

moi non plus ...

suite de la modif de déplacement de la batterie et 2/3 autres bricoles :

création d'un support de batterie provisoire, rallonges cables d'alim et de ce qu'il restait à finir sur le faisceau,démontage/nettoyage carbus, dégraissage haut moteur, modification de la selle de monster (creuser pour qu'elle n'appuie pas sur le support de batterie), nettoyage du démarreur (ça n'a pas suffit, il est trop usé et bon à changer ) et surement d'autres bricoles que j'oublie. Quelques photos :







Et le pire, c'est que ça marche elle a démarré plutôt bien malgré un démarreur en fin de vie. Aucun faux contact sur le faisceau ni rien, je m'étonne moi même
Petite balade pour tester tout ça : de la ville, de la route de campagne, pas mal de dos d'ânes et une pointe à environ 160 (compteur HS), rien n'a bougé donc c'est cool!
Et good news, j'ai peut être trouvé un peintre. Affaire à suivre...
Prochaine étape : faire des manchons pour adapter ces foutus cornets et virer l'immonde boite à air

bien ma pouleeeeeee pis il est canon le cadre comme sa brut