Café Racer

j'ai la même "boite à air " que Lolo

dust25 a écrit :Bonjour a tous j ai un pti probleme je suis entrain de me fabriquer un dirt track sur base se super T 750 ayant un reservoir de 350 cb la boite air d origine ne passe plus, donc le probleme est :

si je met des filtre a air type cornets j ai peur que la moto ne sois jamais bien regler du fait du temps et temperature et perturbation due au changement de pression donc une boite a air me parait plus judicieux mais est ce que le volume d air doit etre respecter ou pas quelle sont les point a respecter pour la fabrication.... merci a tous V

Si tu te lances dans des modifs et que tu penses que peut etre, il serait judicieux, surement, ou plus sage etc ... de ne pas modifier, ne modifies pas !
Des cornets + un bon reglage (ou modif) carbu c'est imparable, qu'il pleuvent, vente ou neigge

phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=10257&start=165

Tom76 a écrit :

dust25 a écrit :Bonjour a tous j ai un pti probleme je suis entrain de me fabriquer un dirt track sur base se super T 750 ayant un reservoir de 350 cb la boite air d origine ne passe plus, donc le probleme est :

si je met des filtre a air type cornets j ai peur que la moto ne sois jamais bien regler du fait du temps et temperature et perturbation due au changement de pression donc une boite a air me parait plus judicieux mais est ce que le volume d air doit etre respecter ou pas quelle sont les point a respecter pour la fabrication.... merci a tous V

Si tu te lances dans des modifs et que tu penses que peut etre, il serait judicieux, surement, ou plus sage etc ... de ne pas modifier, ne modifies pas !
Des cornets + un bon reglage (ou modif) carbu c'est imparable, qu'il pleuvent, vente ou neigge

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Y'a toujours cette confusion entre des " cornets " et des filtres

les cornets ( sorte d'entonnoir ) en alu , plastique, carbone , acier ou peau de zob n'ont pas de filtre , evenbtuellement un fin grillage pour éviter d'avaler un rat crevé qui traine

Les filtres individuels ( chinois de merde , KN , Green , Uni ou autre ) sont comme leur nom l'indique des filtres et pas des cornets , Beaucoup plus facile pour régler la carbu ( quoique )

Pour résumer , une brele qui roule que l'été , des filtres individuels OK
Une brele qui sert pour faire le cake aux terrasses des bistrots et faire mouiller les pucelles sauvages des cornets
Une brele réellement efficace pour rouler par tous les temps boite à air , avec eventuellement un filtre plus perméables ( KN , Green )
Une brele avec un proprio /utilisateur avec deux mains gauche et dix pouces tu laisses d'origine et tu vas aux putes

Tiens je me questionne, et vous aussi du coup.

Le fait que les filtres chinois soient merdiques ne viendrait-il pas que personne ne les huile, comme un KN, ce qui fait qu'ils laissent passer trop d'air?

sapeur ... aux puteeeeees jte suis

sapeurad a écrit :Tiens je me questionne, et vous aussi du coup.

Le fait que les filtres chinois soient merdiques ne viendrait-il pas que personne ne les huile, comme un KN, ce qui fait qu'ils laissent passer trop d'air?

vas savoir , ........... quand tu sais pas

J'ai pas l'impression que ce soit si con que ça

sapeurad a écrit :J'ai pas l'impression que ce soit si con que ça

ben en fait si

tu prends un filtre KN ou autre , il est neuf , ou lavé et fraichement huilé , nickel , tu règle ta chignole au poil , ca tourne comme un motoculteur au début du printemps , tu roules , ton filtre bien gras se charge de poussières diverses , il commence à se colmater ( et ca vas vite ) et ton trétau de 30kw en sortie d'usine ne fait plus que 20 kw avec ton filtre de merde chinois, idem avec un KN ou green.

pure argumentation commerciale , du fait que KN soit présent en compétition , et bla bla bla , 30% d'air en plus AVEC UN FILTRE NEUF ( ca on oublie de le dire)

je parle uniquement des filtres individuels qui ont une surface de filtration beaucoup trop faible ( donc se colmatent plus vite )

Efficacité , boite à air avec filtre origine ou adaptable remplacé régulièrement
KEKE , tuning , café racer ,brat , bobber , scoobite , filtre à 10€ et moulbif qui fonctionne bien pendant 1500 bornes

Donc un individuel KN ou un chinois, c'est la même merde en fait.

Bon, ben vu le prix, vu qu'avec nos mobs de terrasse on fait 1500 km en 3 ans, les filtres chinois font l'affaire.
Cool!

aux put

antitunning a écrit :aux put

j'ai un abonnement à l'année

dust25 a écrit :Et d ailleurs connaissez vous un pti truc pour bien degraisser le moteur j avais penser au produit a jantes

moteur froid, asperger de WD40, faire chauffer, et kartcher


Je dégraissais régulièrement mon 1200Bandit qui avait une petite fuite