Café Racer

Tu vas mettre les cylindres et les pistons , finit la consommation d'huile

BAD BOY a écrit : Tu vas mettre les cylindres et les pistons , finit la consommation d'huile

Oui bien sur, mais une consommation légere/réguliere reviendra avec le temps car les soupapes restent fragiles et surtout les cylindres qui ne sont pas traité au niquasil ( apparu seulement sur le 900 TDM )

Du coup plusieurs interrogations me taraude maintenant ,

La culasse les pistons et la jupe je change direct d'accord, mais que me reste t'il de bon à prendre sur l'autre qui présenterait une évidence de changé :

-Boite et disques d'embrayage (j'ai pas l'outil de démontage pour la boite)
-Pompe à huile
-Les différents carters, car j'ai commandé une pochette pour le haut moteur
-les soupapes je change rien ou je démonte quand même pour contrôle et nettoyage (j'ai les joints de queue de soupapes dans la pochette)

Le bout de soupape, il est allé se nicher où ?

jlv58 a écrit :Le bout de soupape, il est allé se nicher où ?

Dans le fion du grand "J "

Bon bah t'es fixé, c'était bien une soupape.... Et pis t'as de la pièce d'avance pour les 100000

comme jlv, l'ai ou le bout qui manque ?
sinon , un rodage des soupapes c'est un minimum et des joints de queux de soupapes neuf
et ... si le reste marchait avant, je voit peu de raison de le changer (peut etre mise a part l'embrayoir, faut mesurer l'epaisseur des disques)
garde les pieces pour le cas ou
j'oubliais, la distri , comme ça c'est fait

jlv58 a écrit :Le bout de soupape, il est allé se nicher où ?

L'a du partir par le collecteur (p'têt pour çà qu'il est fendu....si c'est le même )

Le morceau de soupape expusé , autrement ça ce verrait sur le cylindre
Peso je monterai les cylindres / pistons du nouveau moteur , la culasse en changeant juste les joints de queues de soupapes (controle des jeux)et la distri.
On rode pas des soupapes a 10000 km aprés non plus . . . on rectifie.

Ramone a écrit :

jlv58 a écrit :Le bout de soupape, il est allé se nicher où ?

Dans le fion du grand "J "

Réponse à la con, mon bon Ramone.
Si je demande, c'est que c'est toujours mieux de savoir ou se trouvent les éléments perdus...histoire qu'ils ne reviennent pas te faire des surprises. Dans ton cas, si rien sur le piston ni dans la culasse, il y a de fortes chances qu'il soit parti dans le pot. Dans ce cas, c'est pas grave. Essaie d'imaginer (et d'observer)quels autres dégats ça a pu faire avant de tout remonter. Si tu changes tout le haut moteur, le pb ne se pose plus.

Pas plus con que certaines de tes réponses autre part mon bon jlv et je dis encore ce que je veux, quand je veux.
Je change évidemment tous le haut moteur par l'autre sinon quelle serait l'intérêt de l'avoir acheter.
je contrôlerai quand même pour voir si ya pas un bout qui traine, mais je pense aussi qui l'ai partit par l'échappement.

T'as tes règles ?

BAD BOY a écrit :Le morceau de soupape expusé , autrement ça ce verrait sur le cylindre
Peso je monterai les cylindres / pistons du nouveau moteur , la culasse en changeant juste les joints de queues de soupapes (controle des jeux)et la distri.
On rode pas des soupapes a 10000 km aprés non plus . . . on rectifie.

Le bout qu'il est parti, bon vent à lui. Il est vrai que si il était resté..... !
En revanche, "Vilain P'tit Bonhomme", je ne suis pas sur que dans le cas du TRX il soit possible de rectifier.
J'ai entendu dire, ailleurs, que les soupapes bénéficiaient d'un traitement de surface sur leur portée !
Si l'un d'entre vous sait ???
Il est vrai que selon les années, il y a eu des problèmes de distribution, au niveau des godets qui avaient tendance à se fendre ! C'est un autre problème... Défaut de conception, ou mauvais entretien ? Je ne sais pas.
René.

Ce qu'on ma dit de source sur

il ne faut jamais rectifier les soupapes de trx,eut égard à la finesse de leurs traitement de surface.

Bon j'ai reçue ma pochette de joints, à mon prochain repos j'attaque

ok msieur hormone .... je crois que t as choqué la barique ....

pas tout compris là, comment mixer un calage 270 avec un 360?

quid de l'aac, de l'allumage et de la distribution...attention à la salade de soupape quand tu vas appuyer sur le démrreur!

sur que les 5 soupapes / cylindre c'est sympa, mais çà fait des soupapes de 125 poru un puissance et une temperature de gros coube....moins d'inertie, plus de fragilité